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WEY十一月销量出炉 与领克差距渐行渐远
来源:财经网   编辑:王琳  2020-12-10 11:19:40 字号   打印  收藏

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  11月汽车厂商的销量公布。以魏建军姓氏命名的“WEY”品牌只售出了9122辆,或许这会让他感到有些失望。

  更让他觉得重要的,或许是起步较晚的领克,在11月份售出了22798辆。

  一直试图缩小与吉利领克的差距,甚至投入众多广宣资源方面欲扳回一城的WEY品牌,显然差距还是很大。

  长城汽车总体营收连续下滑

  过去三年来长城汽车的总体营收没有增长,反而连续下滑。

  2018、2019、2020年前三季度营收分别同比下跌1.71%、3.04%、0.43%,虽然下滑幅度不大,但是也足以说明长城汽车的竞争能力疲弱。

  过去三年来,长城汽车并未找到新的发展动能。

  而在2017年,WEY品牌上市半年后的广州车展上魏建军发表讲话,“我怀抱雄心与理想,必须要让中国汽车以过硬的品质、以创新的技术向上突破,成为中国制造的一张王牌。而WEY品牌作为中国SUV新星,要以敢为天下先的精神,代言中国制造。我深知,真正做好一个豪华品牌,不仅需要以努力和情怀做支撑,更要以实力与成绩论成败”。

  但三年过后,如果要按照那句“成绩论成败”的话,WEY现在已落后领克很多。

  WEY逐渐被领克扩大差距

  在WEY上市之初,还占到了不小的优势,旗下的VV7和VV5两款车型持续保持月销过万的水平。但如今3年左右过去后,WEY和领克之间的差距却正在逐渐扩大。

  2017年,WEY品牌全年销量达8.6万辆;而领克01,上市仅33天售出了6012辆。

  2018年,是领克与WEY销量之间缩小差距的一年。

  WEY品牌全年总销量139486辆,同比增长61.4%,上市两年累计超过21万车主。而领克汽车,2018年全年累计销量12万辆。其中,领克01全年销量8.9万辆,领克02全年销量2.1万辆,领克03 0.92万辆。

  2019年,或许自身企业的发展重点有所侧重,WEY和领克的销量差距逐渐显现,当年WEY的总销量与领克总销量差距为28020辆。

  据长城官方发布的2019年12月及全年销量数据显示,旗下高端品牌WEY在2019年表现不佳,年销量仅100043辆,同比下跌28.28%;而数据显示,领克2019年总销量达128066辆。

  2020年,截止11月销量公布,领克1-11月累计售出15.06万辆。而WEY今年1-11月累计销量为68469辆。两个同时期的自主豪华品牌对比可看出,WEY的销量实在有些暗淡。

  而关于WEY品牌的最新数据也只有11月份低于1万辆的销量,和刚刚上市的WEY 坦克300。

  丰富产品线缩短差距

  7月以来,长城汽车旗下四大品牌哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡都迎来新车型的亮相和上市,其中就包括了WEY坦克300。

  与此同时,长城汽车发布了“柠檬平台、坦克平台、咖啡智能”三个技术品牌,开始向全球化科技出行公司转型,给品牌价值“拔高”。而WEY坦克300等新车正是由全新技术平台打造而来。

  从具体数据来看,长城汽车在2019年研发费用为27.16亿元,较2018年增长近10亿元,看来加大研发投入,成为长城汽车握住的救命稻草。

  在过去多年时间里,长城堪称是中国在技术层面进步最大的中国车企。

  从发动机、变速箱到底盘车架大部分的核心零件都掌握在自己手中,其发动机从1.5T到2.0T再到即将应用的3.0T,变速箱从6MT到7DCT再到即将上市的9DCT 9AT,都是自主开发。

  特别是今年长城发布的全新动力总成4N20系列发动机、9DCT变速器在热效率、燃油经济性、排放上,已经能够媲美甚至超过部分合资车型。

  而与之对比,领克车型大量使用了沃尔沃的发动机以及日本爱信的变速箱,这让其产能和技术很容易受到外部合作伙伴的牵制。

  要让WEY销量与哈弗一样红火,很难。领克还在不断更新迭代。长城汽车采取集中资源优势,力推WEY的销量跃升,可能会直接影响其他旗下品牌和资金畅通,这好似一把双刃剑。

 总结:短期内WEY要追上领克的销量,面前还是有着诸多困难。而长城汽车的高端品牌WEY最终的成功,能否受到市场和用户的认可,才是长城汽车未来良性发展的根本。

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