据美国彭博社消息，据知情人士透露，随着保时捷在研发和制造电动汽车方面投入更多资金，公司计划在8年内通过简化运营将营业利润60亿欧元(68亿美元，约人民币472.64亿元)。

该人士表示，保时捷的目标是通过提高效率、削减成本和促进数字产品等新业务，从今年开始到2025年每年增加约7.5亿欧元(约人民币59.08亿元)的息税前利润，这一增长对于实现大众集团15%的销售利润率目标是十分必要的。目前保时捷拒绝发表评论。

由于保时捷是大众集团利润最高的品牌，该品牌能保持利润，意味着大众集团能更加灵活应对目前行业面临的前所未有的向自动驾驶和电动汽车转变。与内燃汽车相比，电动汽车利润更低，因此汽车制造商必须在其他方面节省成本以保持利润。

保时捷首款纯电动汽车Taycan即是汽车制造商面临困境的一个例子。据知情人士称，明年上市的四门Taycan将比同等传统车型价格高出6,000至10,000欧元(约人民币4.73至7.88万元)。这些成本不会转嫁给客户，这意味着公司需要在其他地方削减开支以维持盈利。总体上，保时捷到2022年将投资超过60亿欧元(约人民币472.64亿元)用于电动汽车。

据称，到2025年后，保时捷预计提高效率将使每年的利润增加约20亿欧元(约人民币157.55亿元)。去年保时捷创造了41亿欧元(约人民币322.97亿元)的营业利润和235亿欧元的收入(约人民币1851.17亿元)。其营业利润率超过17%，而大众集团大多数品牌利润率为个位数。

保时捷正与奥迪合作开发电动汽车技术，并考虑使用双方联合开发的平台来提供现有车型的电动版本，如Macan紧凑型SUV。保时捷表示，基于新平台打造的首批车型计划于2021年末推出。保时捷预计，到2025年，品牌一半的销量都为纯电动或混动汽车。根据巴黎气候协议的目标，从2030年开始，开发内燃汽车将不具备经济可行性。