1月2日，弗尔赛(834626)发布2018年第五次临时股东大会决议公告称，公司与潍柴动力股份有限公司(证券简称：潍柴动力代码：000338)于2018年10月签订两份《工业品买卖合同》，合计向弗尔赛采购46件燃料电池系统，用于燃料电池客车的试验与开发，总合同金额为叁仟陆佰贰拾陆万陆仟柒佰玖拾捌元(36,266,798元)。

这两份合同具体为：1、合同编号(动力采2018-427)，销售燃料电池系统20件，合同金额为壹仟伍佰柒拾万陆仟元整，结算方式为预付30%货款，产品交付验收后当月支付尾款;2、合同编号(动力采2018-428)，销售燃料电池系统26件，合同金额为贰仟零伍拾陆万零柒佰玖拾捌元整，结算方式为预付30%货款，产品交付验收后当月支付尾款。质保期五年。

资料显示，弗尔赛成立于2009年，主要负责研发、生产、销售燃料电池和综合能源系统设备并提供相关技术服务。公司拥有一支由国家“千人计划”专家领军的研发团队，承担完成了多项国家863和国家科技支撑计划的研发任务，具备充实的自主研发经验。

弗尔赛结合同济大学数十年燃料电池技术开发积淀并自主创新，业务范畴涉足新能源汽车、燃料电池固定式发电和分布式能源。截至2018年6月30日，弗尔赛已取得或授权使用的专利104项，其中发明专利30项，实用新型专利63项，外观设计专利11项。

弗尔赛的电堆产品核心以碳基双极板为主，具备电堆模块系列化(3KW-120kw)的自主开发能力，寿命实测时间已达5000h。在电堆集成产线方面，公司已实现批量化生产。若以电堆功率为单位，公司30kw的电堆生产线年产能可达6000kw，并已实现堆叠自动化。在燃料电池发动机生产线上，年产能可达200套。

弗尔赛与内燃机龙头企业潍柴动力的“结缘”得追溯至2016年。彼时潍柴动力对弗尔赛进行战略投资，认购公司非公开发行股份10427820股，每股价格4.79元，认购总价为4995万元，占公司总股本的33.5%。潍柴动力的入股无疑为公司提供了一股强大的助推力，也正是此次认购事件，公司开始开拓重型卡车的燃料电池应用领域。

弗尔赛2018半年度报告显示，在车用领域，与亚星、陕重汽、安凯等合作伙伴开展了燃料电池在新能源汽车领域的应用合作，联合开发的车型覆盖客运交通、市政环卫多个应用领域，同时稳步推进燃料电池固定式发电和分布式能源业务领域的业务推广。

2018年上半年，公司与潍柴动力、亚星客车、陕重汽、亚商等车企开展业务合作，共同开发燃料客车、乘用车等业务，并为保证运营提供相应的技术服务等方面获得收入。

报告期内，公司实现营业收入3,890,579.85元，较上期增加393,256.85元，增加了11.24%，主要是增加了燃料电池的收入，其中燃料电池收入增加3,658,675.22元，技术服务类收入下降2,847,860.38元;

公司实现净利润-4,959,747.62元，较上期亏损增加2,091,833.98元，主要是科研项目结题导致其他收益大幅减少;公司实现毛利率8.67%，较上期的17.19%大幅减少了8.52%，主要是本期收入主要来源于燃料电池收入增加，此模块成本较高，导致整体毛利率下降。

众所周知，燃料电池行业目前尚为产业初期阶段对于技术综合性要求较高，主要产品目前整体成本较高，且由于全球产业链尚未形成，短期内实现产能大规模化、成本结构急剧下降还存在一定困难，短期内燃料电池和分布式能源行业仍在国家多项宏观要素的支持下发展，获得政府在相应的科研及产业方面补贴仍是企业资金的重要来源之一。

这就不难理解，弗尔赛科研项目结题会导致其他收益大幅减少，而燃料电池收入增加后，因模块成本较高，会导致整体毛利率下降。

业内分析认为，在国家政策大力扶持下，氢燃料汽车有着规模化发展势头，行业发展环境相较之前有了较大的改善。如果说2018年被视为国内氢燃料电池产业发展元年，接下来在下游氢燃料汽车市场需求扩张之下，燃料电池企业发展机遇已经到来。

从整个行业来看，能在燃料电池领域存续超10年的企业寥寥无几。作为在燃料电池领域摸爬滚打近10年的“老将”，弗尔赛拥有人才及技术优势，又有着资源背景雄厚的潍柴动力布局打造的产业链协同优势。本次与潍柴动力签订的超过3600万元合同，可以说是为2019年业绩表现打下了不错的基础。