2020的脚步越来越近，各大车厂不仅仅把目光放在年底的业绩冲量上，也开始准备来年的经营计划。车市的寒冬尚未结束，日子过得好的车厂没有几间，其中广汽本田可以算是凭借硬实力逆势增长的典范了，广汽本田11月份销量为69072辆，同比增长2.6%。发展势头那么好，那么对于2020年又有什么样的规划和野心呢?今天疆哥就跟大家聊一聊。

  重磅1：第四代飞度

  不久前的东京车展上，本田发布了新一代飞度，该车也将于明年由广汽本田国产上市。新车共有五种不同风格的造型，提供了更多个性化的选择。引进国内后，也并不会使用海外版本的1.0T三缸发动机，而是保留现款的1.5L四缸发动机，这也让消费者不用担心三缸机的问题了。

  新款飞度刚刚发布的时候，圆润的造型引发了网友们激烈的讨论。和上代飞度在外观上的可玩性相比，新款飞度的样子实在太过“呆萌”。但这恰恰是飞度仍然坚持最初设计理念的表现，飞度的设计初衷就是为了家用，从空间和实用性出发，达到“机械结构最小化，乘坐空间最大化”的最终目标。

  或许飞度的成功，主要体现在这一级别基本找不到能打的对手。大众Polo Plus首先是在价格上没有优势，耐用方面也比不上飞度;丰田雅力士虽有使用成本低的优点，但在这级别里仍是小众车型。值得一提的是，飞度的保值率极高，三年保值率高达65.36%，比第二名高出7个百分点，这也能反映出飞度的市场接受程度很高。

  飞度的“超跑”形象深入人心，在年轻人群体中的口碑也已经建立起来，不论买来是为了改装还是为了家用，德系对手在面对飞度也没有办法拿出一把杀手锏，就实用空间和改装空间来说，飞度都是这一级别里的最佳选项。

  重磅2：凌派混动版

  除了飞度，广汽本田还有一款家用车的产品更新计划，它就是凌派混动版。现在在售的凌派可谓是“闷声发大财”，市场上并不太多见关于它的产品讨论和营销报道，但它的月销量却基本稳定在15000辆，就连“超跑”飞度也没有它的销量高。

  更奇怪的是，凌派使用的是1.0T三缸发动机，要说上一个搭载三缸发动机还卖得好的，应该就是别克英朗了。终端优惠到位，颜值体面，配置足够是英朗用三缸机破局的制胜法宝。

  至于凌派这边呢?只靠空间魔法和耐用省心这两点似乎还缺点意思。不用担心，明年上市的凌派混动又会锦上添花了。凌派混动将可能搭载1.5L i-MMD动力系统，综合功率在112kW左右，动力表现会强于目前的1.0T发动机。而在燃油经济性方面，新的混动系统可能帮助凌派混动的油耗控制在4L/100km左右，使用成本低也将会成为凌派混动的一大卖点。

  重磅3：中期改款冠道

  除了以上这两款车型，广本还将于明年上半年推出中期改款的冠道。新车在保持原有2820mm轴距的基础上，对车身覆盖件进行了加长，使车身长度向汉兰达和锐界看齐。事实上，冠道的轴距已经超过汉兰达，五座的布置也让它的乘坐空间十分充裕。

  新款冠道的外观方面没有大的变化，只有如雾灯、尾灯区域设计有所微调。尾部使用了四出排气管口，虽然不一定都是真实的排气口，但本田想要在冠道上渗透的运动感已经表现出来了。

  动力系统方面，由于是中期改款，1.5T+CVT和2.0T+9AT的动力组合也不会变，不过2.0T发动机将会实现国六化，本田最强2.0T又即将回归了。

  论七座的实用性，肯定是汉兰达最有发言权，但如果只有五座的需求，大五座的冠道应该更适合日常的使用场景，这也让冠道拥有了一批忠实的拥护者。

  广汽本田执行副总经理郑衡表示：“2020年广汽本田希望能够有不低于5%的销量增长”。对于身处车市寒冬的其他车企来说，能有销量的增长就已经是可遇不可求的了，而广本却依然有如此高的期望值，这并不是因为他们盲目自大，而是产品本身带给他们的信心。

  1-11月份，广汽本田累计销量为70.78万辆，同比增长5.3%。明年又有三款新车型上市，随着产品阵列不断更新也不断丰满，对于德系、美系和韩系对手来说，就如三枚导弹直击其中。雅阁继续占领B级车高地，飞度讨好爱玩车又顾家的年轻人，皓影和冠道双线进攻紧凑型和中型SUV市场，凌派混动在紧凑型轿车继续瓜分英朗的蛋糕，广汽本田明年的表现着实令人期待。