2010年的8月，吉利以雷霆速度完成了对沃尔沃汽车的收购，从当年3月份签约，到全部资产交割完成，这项当时中国汽车工业史上最大的海外并购交易仅用了4个月时间。

  也就是从这一年开始，吉利为沃尔沃按下了高速发展的按钮。10年后，沃尔沃在全球年销量达到70万辆，年营业利润为143亿瑞典克朗(约合人民币114亿元)，在中国成为稳居第二阵营的豪华品牌。值得注意的是，尽管沃尔沃的母公司是中国的吉利汽车，但沃尔沃对中国市场的依赖却远不是其他豪华品牌那么强，也就是说，沃尔沃未来还有更大的想象空间。

  疫情后销量持续回暖

  2010年，在市场上初露头角的民营车企吉利最终以18亿美元收购沃尔沃汽车，并为其制定了复兴计划，该计划中的重点之一就是将中国市场视为沃尔沃的本土市场之一，扩大销售规模，同时在产品上保证每年推出新品。

  吉利收购沃尔沃初期，各方质疑声音接踵而至，毕竟此前在汽车行业中成功的跨国收购案例不多。但经过10年的运营，今天沃尔沃的成绩足以说明一切。2019财年，沃尔沃汽车集团全年营业利润为143亿瑞典克朗(2018年为142亿瑞典克朗)，全年营业额达2741亿瑞典克朗(2018年为2527亿瑞典克朗)。

  沃尔沃之所以营收与利润双增长，是其销量在全球创下了新纪录，2019年销量为70.5万辆，较上一年度同比增长9.8%，且这是沃尔沃连续六年创下销售纪录。

  2020年受到疫情的影响，全球汽车行业销量低迷，而中国市场率先回暖，据沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林介绍，“在刚刚过去的7月，沃尔沃汽车在中国大陆市场单月售出14379辆，同比增长14%，远超行业增长近3倍。这是沃尔沃汽车今年连续第四个月实现双位数增长。”

  S90中国市场占比超70%

  今天的沃尔沃，产品阵营扩张的同时，原有产品也不断升级，

  中国市场对沃尔沃S90意义重大，数据显示，2019年全球共销售S90 5.9万辆，其中4.3万辆的用户在中国，这与沃尔沃整体的销售占比情况大相径庭——2019年沃尔沃全球销量为70.5万辆，在中国销量为15.5万辆。

  除了旗舰车型在中国占比最重外，沃尔沃在二线豪华汽车品牌阵营中地位稳固，从进入中国市场至今，该品牌在华销量累计达到百万辆。在这个时候，沃尔沃没有激进地追求销量增长，提出下一个百万辆达成的时间，而是对品牌进行强化塑造。

  在全新S90上市的发布会上，袁小林抛出一个问题：“沃尔沃如何理解豪华?”从沃尔沃进入中国市场开始，它的定位就与追求性能、追求配置的豪华品牌不同，安全是它的第一大标签。

  如今所有的汽车产品都将安全、环保和可持续发展视为不可缺少的因素，沃尔沃仍坚守自己的初心。袁小林称，“豪华就是极致，沃尔沃的豪华是安全。”