近期，合众公司联合创始人兼首席执行官张勇透露，合众汽车正在准备科创板上市，并且在9月就会宣布中介公司和承销商，承销商已经进驻公司四个月，开始给合众汽车做上市之前的辅导，希望明年能够申请科创板IPO。

  今年7月23日，合众汽车官方表示，正在进行30亿元的C轮融资并计划2021年IPO。

  对于C轮融资与上市的进展，合众汽车对财经网汽车表示，目前融资和上市准备一切顺利，更多信息请关注官方发布。

  招银国际研究部白毅阳表示，对于造车新势力而言上市融资的窗口还是非常急迫。目前头部五家企业已经基本确立，分别是蔚来理想威马小鹏合众。从合众历史来看，其成本控制一直不错。但从近期月销量来看，蔚来已经恢复到3500+，而理想威马小鹏均达到2000+，但合众一直徘徊在1000左右。合众目前有哪吒N01和哪吒U两款小型/紧凑型SUV，产品定位面向大众化市场，理论上销量应该比中高端定位更高。因此短期内，合众的销量需要持续的渠道及品牌建设，资金的支持是必不可少的。

  多企业操作IPO

  新能源领域竞争异常激烈，蔚来早在2018年就已经美股IPO，并且在今年也得到了合肥的鼎力支持。

  理想和小鹏汽车也分别在今年7月和8月在美股上市，市值已经直逼蔚来汽车。

  威马披露的IPO时间更早于合众，该公司最近正频频为IPO和新一轮的融资造势。除了上汽集团母公司入股为其背书外，威马汽车还在近期发布了IdeaL4全新科技战略，宣布将在智能化领域与高通、百度、紫光、芯鑫等合作，希望在IntelligentCockpit(智慧座舱)、DigitalArchitecture(数字化架构)、EIC(超级平台化三电系统)和AutonomousDriving(自动驾驶核心技能)全面突破。

  9月17日，中国恒大新能源汽车集团有限公司在港交所发布公告，表示经公司董事会决议，拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。

  除造车新势力外，传统车企为了跟上发展脚步也进入科创板IPO操作。

  9月17日，上交所披露了吉利汽车科创板IPO首轮问询回复，至此，吉利汽车距离成功登陆科创板更进了一步。

  在首轮问询中，吉利汽车回复了近期市场关注的毛利率下滑、新能源布局、产能利用率、同业竞争、募投项目资金分配等诸多问题。

  对此白毅阳表示，目前新能源汽车行业的竞争正在加剧，传统车的产品导入也在提速。对合众来说，尽快上市融资，以快速实现渠道及品牌建设是十分必要的。

  渠道扩张发力 但销量与知名度不足

  从去年开始，合众在一二线城市扩建直营店，预计到今年年底将达到50到60家。

  今年6月6日，合众汽车宣布，从6月6日起在全国6城6地开设6家直营店，三四线城市也进行了布局。

  3月2日，合众汽车与宁德时代举行战略合作签约仪式，宣布双方将在新能源电池领域进一步深化合作。

  到了3月21日，合众汽车旗下第二款量产车型哪吒U上市，布局紧凑型SUV领域，与威马、小鹏直接竞争。

  但在销量方面，根据乘联会发布的7月销量数据显示， 2020年7月合众新能源销量中，哪吒U销量为818辆， 位居第一。 哪吒N01以198辆的销量位居第二，较去年同期下降75.46%，本年累计销量达4333辆。7月哪吒汇总销量1016辆，较去年同期上涨25.90%，本年累计销量达6018辆。

  1016辆的销量数据虽然同比已经增长25.90%，但与蔚来小鹏威马等头部新势力比还是小巫见大巫。

  另一方面，合众汽车在市场知名度上也是短板。

  对此张勇也直言：“品牌是我们的短板，和我们企业的经营风格有关，过去两年，我们在北上广深这些大城市没做任何的广告宣传。”

  电动车行业分析师张翔表示，对于合众来说，如果成功登陆科创板的话，最重要的是对它的品牌宣传是个很好的作用，因为上市以后，会有很多媒体跟踪报道。这将成为一场免费的公关宣传，这比融到多少钱更重要。

  张勇也曾经表示，合众汽车前几轮融资金额大概在100亿元，但花掉的不到60亿元。从账面上来看，哪吒汽车的资金还算宽裕，短期内的资金并不成问题。