11月11日，在2020年世界智能网联汽车大会上，北汽集团党委书记、董事长姜德义表示，北汽集团将力争在2025年之前，实现L4级自动驾驶产品量产，及L5级完全自动驾驶技术的开发成熟。

  据姜德义介绍，北汽集团将在智能技术、智能产品、智能交通、智能生态层面持续发力，力争在2025年之前，建立起五大智能网联核心技术平台(自动驾驶域控制器技术、以太网安全网关、车联网大数据、5G网联技术、智能驾驶算法)。

  根据北京汽车股份有限公司在港交所披露的2020年中期报告，今年上半年，BEIJING-X7及其PHEV车型搭载了北京品牌在智能网联化、新能源化、整车平台、整车安全等方面研究成果;同时，继续深入开展与北斗智联、微软、华为、字节跳动等智能化技术公司的战略合作，持续推进48V混合动力等新能源产品研发进程。

  财报还显示，今年上半年北汽集团的营业收入为778.5亿元人民币，同比去年下降11.6%，“主要是由于北京奔驰及北京品牌的收入减少所致。”其中北京奔驰营收为749.2亿人民币，同比下降3.7%，“主要原因为新冠疫情影响销量同比下降4.2%。”

  尽管不构成营收的主要来源，北京品牌相关营收下滑仍格外惹眼。数据显示，北京品牌上半年营收为29.34亿元，同比下降71.5%。报告将其解释为“(i)新冠疫情影响销量同比下降;(ii)新能源补贴政策影响”。

  北汽集团2019年总销量为226万辆，同比下跌5.91%;营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。北汽集团2020年销量目标为226万辆，计划目标营业收入为5200亿元。

  除了北京奔驰，新能源业务一直是北汽集团的业务亮点。2018年，北汽新能源销量突破15.8万辆，同比增长53%，连续6年位居中国纯电动汽车销量榜第一。

  值得注意的是，北汽新能源在2019年累计销量为15万辆，同比下降4.69%。虽仍是新能源销量冠军，但跌势已初露端倪。今年前三季度，北汽新能源累计销量为2.10万辆，同比下滑78.57%，降幅超新能源汽车行业平均水平。