10月30日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十三批)》(以下简称“第13批《目录》”)，此次发布第13批《目录》的审批标准依旧是根据《财政部、国家税务总局和工信部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(公告2014年第53号)的要求。(中经车视界zjcsj2014)

据悉，第13批《目录》与工信部公布的第12批《目录》时隔三个月之久，也是今年发布的第四批目录，同时说明，政策层面对于新能源汽车的鼓励扶持政策没有发生变化。 

第13批《目录》中，共有465款新能源车型入选，其中纯电动车型共有430款，插电式混合动力车型共有30款，另外5款车型是燃料电池车型。此外，新能源乘用车有46款，占比达到了9.89%，新能源客车有241款，占比为51.83%，新能源专用车占比为38.28%，共计178款。

不过从数量上来看，第13批《目录》比第12批《目录》减少了21款车型，之前的第12批《目录》则比第11批《目录》减少了179款车型。部分业内人士表示，从入选《目录》车型的数量上可以发现，呈现相对减少的趋势，其原因在一定程度上则是因为国家层面对于新能源汽车市场监管趋于严苛，随之而来的新能源汽车领域的门槛和要求也会越来越高。(中经车视界zjcsj2014)

值得注意的是，今年公布的四批目录呈现出的共性特征是乘用车数量相对偏少。具体而言，乘用车在第11批《目录》中仅占6%，第12批《目录》达到了11%，第13批《目录》近10%。不过，随着进入《目录》的新能源乘用车数量递增，其销量也呈现出增长态势，对于整个市场的拉动作用日益明显。

此外，第13批《目录》中包含多款新能源新款车型，这也表明自主品牌在产品提升方面的速度在加快，新能源领域的布局日益完善，吉利汽车(00175.HK)、长安汽车(000625.SZ)、东风汽车和北汽新能源的车型进入《目录》的数量较多。从新能源纯电动乘用车层面来看，吉利汽车和众泰汽车各入选4款车型，所占数量相对较多;在新能源客车层面，南京金龙客车制造有限公司入选产品数量最多，共有28款车型，也是整个《目录》中入选车型数量最多的企业。

而新能源客车和新能源专用车还是占据整个《目录》的半壁江山，以第13批《目录》为例，新能源客车和新能源专用车各占51.83%和38.28%，这也在一定程度上体现出政府对于新能源客车和新能源专用车的扶持。

另外，今年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的发布速度较为稳定，符合市场规律，业内人士认为新能源汽车领域的发展情况好于之前的预期。此外，本轮第13批《目录》的发布对于今年剩下的两个月的新能源汽车销售有着重要的促进意义——给企业留下了相对充足的时间，对今年整体的销量起到一定的拉升作用。

从目前新能源汽车领域的发展来看，无论是自主品牌还是合资品牌都在积极进行战略布局，整个行业呈现欣欣向荣的局面。业内人士曾指出我国新能源汽车的发展一定程度上依赖于政策的扶持，导致车企对于政策补贴的依赖较重。而今年新能源补贴的退坡，政策的调整，其初衷皆是希望能够减少车企对于补贴政策的过度依赖，使我国新能源汽车市场逐步过渡到产品竞争时代。