2015年，上汽大众和上汽通用分别斩获了180.56万辆和172.50万辆的销量，如果算上上汽通用五菱的118.18万辆，上汽集团几近囊括了整个中国乘用车市场的三成的销量份额。所以在北京车展开幕当天，别克乃至上汽通用集团都显得颇为自信。

在之前的品牌日活动上，别克发布了“别克蓝”车标以及别克全新一代君越全混动车型。同时，今年初在北美车展全球首发的别克Avista双门轿跑概念车也登陆北京车展，首次与中国消费者见面。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示：“今年，我们将继续推出遍及多个细分市场的产品和服务，以满足中国消费者的需求。”

据悉，作为君越的混合动力车型，相比之前的版本，新一代产品由“弱混合动力”系统升级到“强混合动力”系统，可以提供显著效果的节能和减排。记者注意到，新车采用了全新的命名规则，尾标标识了“30H”。别克官方表示，这也是第一辆使用别克最新蓝车标的车型。

增强品牌力是未来车企发展的重点。从2015年销量可以看到，完善的产品布局是车市微增长下别克销量仍然上翘的原因之一，资料显示，2015年上汽通用别克销量共计103.54万辆，同比增长了12.91%。

事实上，为实现成本和技术的突破，去年以来，包括北汽、上汽、比亚迪、长安等车企都宣布了未来的新能源投资计划。据估计，未来几年新能源投资高达千亿元级别，而投入的方向包括整车、基础设施以及零部件的整合。

可以预见的是，在政策引导和资本的驱动下，新能源产业的竞争格局将逐渐清晰。

上汽集团副总裁王晓秋表示，上汽将进入密集的新能源投放期，其自主研发的第二代EDU也会被应用到旗下所有车型之上，“正因为有了这个技术，规模上去之后，上汽的成本优势就出来了，核心竞争力也会更明显。”

而作为旗下的合资明星，伴随着别克全新一代君越全混动车型的推出，“别克蓝”车标的发布，拉开了别克全面推进新能源战略布局的大幕。