2017年2月17日，天津一汽丰田最后一辆COROLLAEX花冠轿车正式下线，生产总数已达到131,8793辆。各个车间先后关闭，位于天津西青区的一汽丰田生产线结束了自己的历史使命。

这条生产线仅有6万平米，曾被誉为天津汽车历史上机械化程度最高的生产线。COROLLAEX花冠是天津西青一汽丰田工厂的主要产品，2004年2月在天津启动生产以来逐渐成为一汽丰田的看家产品。天津人最熟悉的莫过于街上跑的蓝色花冠出租车，当然作为丰田旗下的经典家庭轿车，花冠从1966年诞生以来，畅销全球142个国家，有着“世界车”的美誉。

天津一汽丰田所生产的花冠EX是基于丰田330N前驱平台，虽然第九代花冠是最成功的一代，但是平台太过老旧，如果要从330N过渡到丰田最新的“丰田全新架构”TNGA(Toyota New Global Architecture，简称TNGA)存在比较大的跨度，改造成本太高。因此无论从理论上还是现实角度来讲，2017年让花冠彻底停产算是一个合理的选择。

天津一汽丰田西青工厂的停产是有条不紊按计划进行的，原有生产线的大部分员工也选择来到位于天津经济技术开发区的第二、第三生产线，毕竟这里的平台更高，产品也是更为主流的皇冠、锐志、威驰、新卡罗拉和卡罗拉双擎，因为在天津执行小客车限购调控政策后，混合动力车成为了提高摇号中签比例的不二法宝，因此工厂即便每天两班倒不间断生产，提车的周期也长达三个月。

与此同时，新一线的建设也在有条不紊地加紧进行中，这一平台推出后，将使丰田汽车的零部件通用比例最终达到70%~80%，使生产成本大大降低，且工厂大部分生产领域采用机器人作业，设计产能20万台/年，计划2018年6月建成投入使用。