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国补即将退坡,现在买问界M5 EV可享受最后的红利期
来源:汽车研究网   编辑:侯小南  2022-12-07 14:07:23 字号   打印  收藏

  近期,国补即将退坡的消息再次牵动着新能源车消费者的心,根据财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2022年新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止,在此之后上牌的新能源车辆将不再给予补贴。

  目前,持续多年的新能源汽车补贴政策即将彻底退坡,不少消费者纷纷将购车计划提前,想要赶上国补末班车。

  对当下新能源车消费者而言,政策优惠无疑是加分项,但买车最看重的还是产品的硬实力。之所以大家想要抓住最后的补贴窗口期下手,关键也是在于对目标车型的认可。近期,AITO问界M5 EV这款车热度持续走高,成为很多消费者心中的优选车型。作为AITO品牌首款纯电SUV,该车由赛力斯汽车和华为联合设计,具有卓越的产品力,在发布后就一直比较火热。车型分标准版和性能版两个版本,指导价分别为28.86万元、31.98万元,出挑的颜值与沉稳极致的驾驶感受,搭配无与伦比的智能化体验,是问界M5 EV成为新能源“顶流”的关键。

  问界M5 EV外观延续家族化简洁大气的设计,采用封闭式前脸,犹如鲨鱼鼻,比较低调的主动式进气格栅与侧面的通风口,用来增加下压力和通风,多处空气动力学的应用也让问界M5 EV的风阻系数达到0.266Cd。低趴的车身配合“自发光”的AITO标识,精致的贯穿式尾灯带,搭配从车顶尾部延伸到后风挡周围的导流板,整体看上去精致感拉满,又不乏运动气息。

  而座舱内部才是问界M5 EV的精华所在,一眼望去,多功能方向盘,以及身后的10.25英寸全液晶组合仪表;中间的15.6 英寸显示屏和“HUWEI SOUND”中置扬声器;还有最经典的水晶挡把,高级感十足;座椅采用Nappa纹路的真皮材质,填充物相当柔软,两侧对腿部、背部的支撑到位,所触之处都是软质包裹,全景天幕尽显豪华气质。

  除了肉眼可见的豪华配置,搭载HarmonyOS 3系统的智能座舱成为其核心竞争力之一,用户不仅能享受更丰富的数字内容资源,还有极致流畅、轻松自然的交互体验,全车拥有四音区语音识别,准确识别对应位置的语音指令,支持60秒连续不间断指令,做到了可视即可说,不仅支持普通话,还可支持粤语和四川话两种方言,而且可通过OTA让智能座舱常用常新。全新的超级桌面功能支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示,实现手机生态与车机生态融合共享,还支持手机车机硬件相互调用功能,带来更多新体验和新功能。

  标杆级的用电方案也是问界M5 EV吸引消费者的一大亮点。问界M5 EV配备80kWh磷酸铁锂电池,标准版可实现CLTC工况续航620公里,且兼容市面上97%的公共充电桩及35家充电桩运营商,且在重点城市的5万+充电桩支持即插即充服务,带来便捷灵活的充电体验。快充10分钟补能续航里程120+km,快速充电半小时,电量可从30%提升至80%。特别值得一提的是其拥有“智能充电规划&提醒”系统,当我们打开导航地图时,系统首先会给我们划定一个“活动范围”,即目前电量最远里程边界,官方称其为“荷包蛋”,非常形象。并且在电量耗尽的极端情况,可以一键开启超级省电模式,综合续航增加12 公里应急里程。

  最后就是在驾驶体验上,问界M5 EV也当仁不让。其源自纯电驱智能平台,四驱版(性能版)搭载双电机智能四驱系统,前后电机最大功率分别为165kW和200kW,峰值扭矩分别为315N·m和360N·m,0-100km/h加速时间最快仅需4.5s。底盘方面采用前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合,同时还具备了50:50的轴荷比,重心更低,驾驶稳定性更好。此外,赛力斯汽车与华为联合研发的动态自适应扭矩系统(DATS),能通过传感器感应前方路况,根据车辆实际的车速和转向动作,更精准地释放扭矩,帮助用户更好地控制车身姿态,提升驾驶舒适性。

  AITO问界M5 EV在极致设计、智能科技、便捷充电、驾乘体验多个维度,均有令人满意的表现,受到越来越多用户的青睐。如果您近期也有购车意愿,问界M5 EV确实是不错的选择,可以通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO官网、AITO用户中心、AITO APP下定,抓住最后一波“薅羊毛”的机会!

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