1969年9月，来自全国各地的数万名建设者齐聚鄂西北，中国第二汽车制造厂(东风公司的前身)拉开了建设序幕。自此，他们有了一个共同的名字——东风人。

正如全国人大代表、东风商用车有限公司“王涛班”班长王建清所说：“东风的发展变迁，是中国汽车业发展变迁的一个缩影。”

从0到1，峥嵘岁月创造“东风速度“

针对当时国家投资不足和没有技术支撑两大困难，二汽第一代领导人饶斌创造性地提出“聚宝”和“包建”的办法，大量新技术、新设备、新材料、新工艺的应用，使二汽成为那个年代中国最高机械水平的工厂。

二汽第二任厂长黄正夏在回忆录中写到：“饶斌以身作则，带着我们一起去拉板车，硬是把钢材从汉江拉进了十堰。为了搞好建设，没有人叫苦叫累。“

1975年6月，二汽建成，第一个基本车型两吨半越野车EQ240。在保家卫国中完成了艰巨的运输任务，被人们誉为“功臣车”、“英雄车”。

在驰援国家建设的同时，先后攻克了工艺、设备、工序等一道道难关，终于形成了两吨半、三吨半越野车，以及五吨、八吨东风牌载重车的生产能力。

1978年，5吨民用车EQ140下线，向国家上交利润279万元。

1979年，二汽总工程师孟少农提出成立技术中心的建议，拉开了建设技术中心的序幕。

就是形势一片大好之际，1980年传来“二汽“要停缓建的消息。时任厂长的黄正夏提出并制定了“自筹资金，量入为出，续建二汽”的大胆设想。当年3月22日，国务院(1980)68号“关于批准二汽续建”的文件正式下发，二汽赢得了生存与发展的机遇。

国家‘断奶’放手、企业大胆开拓，真正地解放了生产力，促进了二汽快速发展，为国家的经济发展做出了实质性的贡献，‘坏事’变成了‘好事’，是一场体制和机制的革命。”黄正夏在回忆录中写道。

1983年4月，公司技术中心在产品设计处、工艺研究所、科委的基础上正式成立。这进一步加快二汽自主研发体系和流程的建设，为自主创新提供强有力的支撑。

1985年，建成年产10万辆汽车的生产能力，并在汽车产销量、上缴国家利润和税收等方面连续数年占全国汽车企业60%以上，创造了上世纪80年代的辉煌。

1990年，八吨EQ153下线，填补了中国汽车“缺重”的空白，为后续开发生产重型车提供了技术支持。该车满足了当时国内重卡市场的需求，特别适合高原地区的行驶工况，使得二汽一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场，成为中国卡车行业的一面旗帜。"开上八平柴，财源滚滚来"，是当时广大车主心声的真实写照。

1991年4月9日，第100万辆汽车在总装配厂下线。用16年实现了第一个百万辆，在当时被赞誉为“东风速度”。

能者先行，实现由工厂型到公司型转变

“改革开放胆子要大一些，敢于试验，看准了的，就大胆地试，大胆地闯”。1992年改革开放的总设计师邓小平视察南方，发表了著名的南巡谈话，并勉励能者先行。

当年9月1日，第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司，意味着东风人站在了市场经济的潮头。

然而，就是这样一家发展迅猛的企业，在90年代中后期，在由计划经济向市场经济转轨的过程中，东风也同大多数国有企业一样，陷入了“船大难掉头”的困境，最困难的1999年职工工资都成了问题。

1999年5月，江泽民总书记亲临东风视察，并亲笔题词：“弘扬创业精神，重铸东风辉煌”。当年6月，东风体制改革正式拉开帷幕。

1999年10月1日，国庆50周年阅兵，东风EQ153八吨卡车运载着装备徐徐驶过天安门广场。时至今日，依然可以看到东风EQ153系列行驶在祖国干线公路上。

在当时，东风大刀阔斧地改造旧体制，初步建立起层次清晰、责权明确的母子公司型体制框架，建立起了适应社会主义市场经济的现代企业制度，实现了从工厂型到公司型的蜕变。

2000年，东风人迎来了历史性的新跨越：全年生产汽车210938辆，销售汽车221036辆，实现销售收入287亿元，实现利润13.79亿元。

“这要归功于我们在体制、机制上的改革，是改革激发了‘东风’的活力之源。”当时的东风公司总经理苗圩曾这样感叹。

走出十堰 东风商用车走向全国

2003年9月28日，东风公司总部搬迁至武汉，由此延伸出了东风各子品牌发展的提速与升级。作为东风事业的起源，东风商用车的发展脚步当然也没有停歇。

紧接着在2006年，东风商用车推出东风天龙重卡。该车上市后，以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”的特点迅速成为国内运输市场的首选产品。

至今已有13年历史，累计销售突破76万辆，创造了单一品牌的销量奇迹。且得益于东风天龙销量的提升，东风商用车从2011年起成为重卡行业领跑者。

攀升的销量，是由广大客户的信任造就的。越来越多的客户把生活的幸福向往交给东风天龙，更多的客户依靠东风发家致富，发展壮大。东风天龙已经也成为了国内重卡市场的标杆车型，获得国内外用户的广泛赞誉。

在中国，无数的天龙镇、天龙村，如雨后春笋般成长起来。比如，在湖北枣阳，有一个因“东风天龙”重卡而蜚声国内外的乡镇——兴隆镇，东风天龙保有量达到1500多辆，重卡份额接近100%，因此当地被誉为“天龙镇”。

2008年4月，东风商用车推出自主研发的全新中卡东风天锦，定位为区域物流运输产品，适合于城市和省际的货物运输。该车以靓丽的外观、卓越的动力性、经济性和改装便利性，获得市场的认可。在上市当年即成为2008年北京奥运会的服务车辆。

上市10年，创造了48万辆的辉煌销售业绩，助力千家万户走上幸福之路。四川省甘孜藏族自治州的其美多吉就是其中的典型代表之一。他从事邮路快递工作已经29年了，自从踏上这条平均海拔在3500米以上的雪线邮路，每月都要翻越海拔6818米的雀儿山20多次，复杂的路况让很多车辆都不敢走。这些年来，其美多吉穿越生命禁区8000多次，行驶里程相当于绕赤道35圈。最重要的是他驾驶的东风天锦邮车从未发生过责任事故，每一次都圆满地完成了邮运任务。四面八方的邮件通过这条邮路到达雪域的各个角落，不管有多么艰难，他总是尽职尽责完成工作，这使他被党中央、国务院授予“全国劳动模范”荣誉称号!

2013年，在上海车展上，东风商用车发布中国首款高端重卡东风天龙旗舰，该车具有高可靠性、经济性、舒适性、安全性，最新款旗舰车型动力最大可达560马力，自重最低至8.5吨，同时标配车道偏离预警和前碰撞预警等行业领先的主动安全系统。天龙旗舰推出，缩短了中国卡车司机与发达国家卡车司机的差距，在保证高效同时，让司机享受品质生活。

自东风天龙旗舰上市以来，以靓丽的外形、优异的性能迅速成为一款网红车型，备受很多年轻卡车司机的喜爱，也培养出一批优秀的东风天龙旗舰车主，一群正奋斗着且越活越出彩的天龙哥。

参加了四届天龙哥比赛的马保军，4年来从一个单身司机，到结婚生子，再到物流公司老板，东风商用车一路见证着他生活和事业上的成长与进步。同样参加了司机比赛的李海明，第三季曾代表兰州赛区入围总决赛，在几年兰州站半决赛前，刚注册了自己的运输公司，谈到目标，他谨慎地说：“现在业务刚起步，我们计划三年内，做到10辆东风天龙旗舰“。

随父跑车的云歌在第三季天龙哥大赛“魅力天龙哥“评选中，被网友评选为”魅力天龙姐“，随后频频被媒体报道多次上头条，开着东风天龙旗舰霸气征婚：”面包我自己买，你只要给我爱情就好!“

越来越多的天龙哥和家庭，与他们的爱车东风天龙或东风天锦或东风天龙旗舰一起迈入全新的生活，而这也正是东风商用车“可靠”的核心价值所在，不光是自己驶出群山，驶向全国，驶向世界，更要带领越来越多的中重卡用户走出家门实现梦想。

聚合优势 打造东风商用车自主核心技术竞争力

2017年6月1日，东风天龙2017款新启航正式面向全国上市。东风天龙“新启航”是dCi450黄金动力首次匹配的天龙产品，在秉承高品质、低油耗优点的同时，针对动力、轻量化、保养保修、底盘技术四项用户核心诉求进行了升级。

紧接着在7月1日，搭载国五排放的东风康明斯520马力东风天龙旗舰正式全国上市，这款全新上市的东风天龙旗舰520，在用户核心诉求进行了升级，呈现高节油、高时效、高可靠、高安全和高舒适性的特点。

2017年8月20日，东风商用车和沃尔沃联合开发的DDi75发动机上市， 东风DDi75系列新一代柴油发动机是东风公司瞄准国际前沿技术，与沃尔沃联合研发的高性能发动机，着眼于排放要求，采用最新的燃烧技术，具备节油、强劲、可靠、智能的特性。

同年9月14日，又一项关键动力总成建设项目——东风VT14挡变速箱正式量产。东风VT14挡变速箱基于沃尔沃技术平台，进行了国产化开发，具有省油、自重轻、换挡舒适等特点，主要装配东风天龙系列重卡，可使该系列车型动力更强劲，爬坡能力更大。

2018年4月，东风智能网联卡车在武汉技术中心园区首次举行路试，随后又在港口进行了用户实际运营测试，达到预期目标。目前东风商用车正在与客户一起探讨并尝试在公开道路、封闭工地等场景下智能网联卡车的示范运营，进一步验证智能网联技术对于客户的价值体现。

同月，东风商用车携手国际知名技术公司德尔福科技，进行商用车燃油系统的技术开发，致力引领行业高效发展，促进未来运输业的创新变革。

在强化自主创新能力的同时，东风商用车通过聚合全球优势资源，为中重卡市场提供可靠的新商品、新技术，进一步提升运输效率，驱动与客户共同的梦想。

走出国门 开启东风品牌国际化传播实践

2013年1月26日，东风汽车集团和沃尔沃集团在北京签署联盟协议，双方构建起全球最大的商用车战略联盟。两年后，东风集团与沃尔沃集团共同出资组建东风商用车有限公司，共同致力于发展“东风”品牌商用车。新成立的东风商用车有限公司在十堰注册，注册资本92亿人民币，东风汽车集团持有55%股权，沃尔沃集团持有45%的股权。

2014年10月4日，由东风商用车独家冠名的“东风号”，首次参加2014-2015赛季沃尔沃环球帆船赛，成为沃尔沃环球帆船赛历史上第一支真正意义上的中国参赛队。东风队当时被业内人士当成一支“陪跑”队伍，但东风队后来的表现只能用黑马来形容，并最终斩获当季的总季军。随后在2017-2018赛季，再次参赛沃尔沃环球帆船赛的东风队，率先冲过位于荷兰海牙的终点线，东风队也成为赛事历史上首支登上总冠军领奖台的中国船队。让沃尔沃环球帆船赛终极领奖台从此刻下中国船队的名字，更让东风品牌的力量展现在世界舞台上。

2014年9月，东风商用车携东风天龙旗舰、东风天龙、东风天锦3款主力车型亮相德国汉诺威车展，覆盖了中卡、重卡各个马力段，能够满足长途高效运输、中长途区域运输等运输业务。东风品牌在国际车展的专业舞台上吸引着世界的目光

2016年北京国际车展上，东风商用车携湖北汽车工业学院东风HUAT车队亮相。这是一支中国大学生汽车方程式大赛一流车队，曾经获得两届中国大学生方程式大赛冠军，在国际赛场上也崭露头角，两次出国比赛都刷新了中国大学生车队在国际赛事中的成绩。

2016年5月23日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强莅临东风商用车重卡新工厂视察。在参观装配车间时，总理高兴地拿起油枪为生产线上的一台东风天龙加油，并对大家说：“咱们要一起加油，为东风车加油，为中国制造加油!”

试销火爆 东风商用车新品初步体验好评不断

2018年10月25日，新一代东风天龙KL满载49吨，要从新疆克拉玛依出发，开往河南郑州。全程近3500公里，中途油箱盖密封，并有媒体跟车见证全程不加油。10月30日到达郑州，全程 3468.7 公里，穿越戈壁、山区、丘陵、平原各种复杂地形，经河南公证处认证：百公里油耗 28.2L，受到了广大卡友的好评。

2018年11月8日，东风天龙KL、东风天锦KR开启预售活动，实现订单近2700台，客户交付近1300台。同时，通过近3个月的客户使用，获得大量的可靠、节油、舒适等用户评价，为上市销售打下可靠基础。

12月10日第四季东风天龙中国卡车驾驶员大赛总决赛在十堰开赛，52位来自全国各地的优胜天龙哥集聚一堂，创下了总决赛参与人数之最。通过为期三天的激烈角逐，东风天龙KL、东风天锦KR与东风天锦自卸车三辆冠军车被仇尊强、龙畅、邓美军开回家。

2018年，东风品牌中重卡销量预计突破24万台，市场份额超过18%;其中东风商用车中重卡销量预计17.1万台，市场份额13%左右。

2019年1月6日，东风品牌新一代中重卡——东风天龙KL重卡、东风天锦KR中卡正式全国上市，这是全面对标欧洲一线品牌，对东风天龙与东风天锦的一次全面升级，东风商用车中重卡商品达到历史最丰富的阶段，开启五大平台共网销售。