卡车市场

4月，卡车销售36.9万辆，同比增长0.99%，增长缓慢;细分市场中，重卡销量出现下滑，重回负增长状态;中卡连续11个月处于负增长状态，远低于市场平均水平。仅轻卡与微卡处于正增长，同比增长有所回升。

中重卡总结

重卡销量出现下滑，重回负增长状态，3月份超高的14.9万辆的销量过度透支了4月市场，但在基建工程开工、天然气重卡市场向好等因素下，1-4月的重卡市场依然展现了与去年不相上下的状态。随着市场由微增转为微降，再加上市场淡季及国六标准实施的到来，全年走势将呈前高后低。中卡连续11个月处于负增长状态，远低于市场平均水平。

重卡

4月，重卡销售11.9万辆，同比下滑3.31%;1-4月销售44.4万辆，累计下滑0.41%;

4月，TOP10重卡企业销量四升六降。一汽集团销量仍保持首位，销售3万余辆，增长12.8%;东风汽车位列第二，销售2.5万辆，增长8.5%;销量增长最高的是徐工汽车，增长22.2%;

1-4月，TOP10重卡企业累计销量六升四降;一汽集团、东风汽车、中国重汽继续领跑前三;其中一汽集团、东风汽车累计销量增长分别为5.1%、6%，一汽累计销售超12万辆，遥遥领先;中国重汽销量下滑3.6%，同时市场份额下降0.5个百分点; 徐工汽车销量增速最大，达到15.4%，福田和江淮降幅均在20%以上。

中卡

4月，中卡销售1.4万辆，同比下滑19.32%;1-4月中卡累计销售5.2万辆，累计下滑19.87%;

4月，TOP10中卡企业销量三升七降。大运汽车超越福田汽车位居首位，销量增长25.4%;福田汽车销量略低，排在第二位，但销量增长达197.4%;

1-4月，TOP10中卡企业累计销量二升七降一平。福田汽车位居榜首，增长超200%，同时市场份额提高16.8个百分点;大运汽车位居第二位，增长15.5%，同时市场份额提高5.3个百分点。

轻卡总结

4月，轻卡销量较同期有所增长。

轻卡一直处于同比正增长状态，在轻卡下乡优惠政策、蓝牌轻卡政策进一步落地实施、环保政策高压来袭、快递业务迅速增长、轻卡专用车需求增多、城市限行范围进一步扩大的多重利好等国家政策与行业发展的共同作用下，轻卡市场实现同比增长。2019年，以上因素仍将大范围影响市场需求。

轻卡

4月，轻卡销售18.46万辆，同比增长5.4%;1-4月轻卡累计销售67.68万辆，同比增长5.36%;

4月，TOP10轻卡企业销量七升二降一平。福田汽车位居首位，销量超3万辆，增长15.4%;东风汽车位于第二，销量增长为23.5%;增长最多的是保定长安，达61.3%;

1-4月，TOP10轻卡企业累计销量六升四降。福田汽车累计销量超10万辆，市场份额提高1.6个百分点;东风汽车累计增长33.6%，市场份额提高2.2个百分点;一汽集团销量增长最为迅速，达53%，市场份额方面也有所提高。

微卡总结

微卡一直是卡车细分市场表现最好的车型，4月仍保持增长势头。《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》提出，“农村购买3.5吨及以下货车给予适当补贴”在2019年利好微卡市场。此外，“城市配送”这一细分领域的微卡用车广受欢迎，一些城市扩大燃油车禁行范围、提升新能源物流车辆路权，微卡新能源的城市配送用车是发展趋势。

微卡

4月，微卡销售5.18万辆，同比增长3.22%;1-4月累计销售20.98万辆，累计增长3.3%;

4月，TOP10微卡企业销量三升六降一平。上汽通用五菱销售近3.4万辆稳居首位，增长达31.2%，其他企业销量均未过万;四川南骏增速最大，达338.9%;排名第四的长安汽车销量下滑较大，达53.7%;

1-4月，TOP10微卡企业累计销量六升四降。上汽通用五菱累计销售超12万辆，遥遥领先，市场份额提高5.7个百分点。四川南骏因基数低销量大增;奇瑞汽车不仅同比增长迅速达125.6%，同时市场份额提高6个百分点。