7月，车市呈现“淡季不淡”之态，多家车企同比两位数增长。而据广汽集团公布的7月产销数据显示，当月集团销量同比增长16.38%。

  其中，广汽本田和广汽丰田销量同比分别大幅增长35.09%和20.26%。在“两田”高光下，广汽菲克处境尴尬，销量同比暴跌41.44%至3035辆，成为集团拖累。

  始终不见好转的市场跌幅，折射出广汽菲克当下严峻的生存处境。

  广汽菲克 图片来源：车企官网

  事实上，从去年4月底开启声势浩大的一体化战略改革以来，广汽菲克确实亦推出了不少调整，包括产品焕新、渠道优化等，甚至连股东双方亦几度出手，从10亿贷款“输血”，到加快新品投放的战略合作备忘录签署等，但广汽菲克仍未有明显起色。

  “对广汽菲克来讲，提升产品品质是首要任务，尽快完成一体化的产销融合，才有可能挽回败局。”8月17日，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。

  亡羊补牢?旗舰车型“高开低走”

  据时代财经梳理，截至目前，这已是广汽菲克自2018年至今连续第31个月销量下滑。

  “不是所有的吉普都叫JEEP”，此前凭借这一经典广告，号称“SUV鼻祖”的JEEP从拥挤的SUV赛道中脱颖而出。凭借JEEP在SUV风口下的热销，2016年成了广汽菲克的腾飞年，同年，其销量同比260%至17.98万辆;其后，2017年，广汽菲克更是突破了22万辆，走向了车市主舞台。

  然而，2018年车市寒冬，SUV风口渐失，广汽菲克销量大幅下滑，全年累计销量不到13万辆。即便是变革频频的2019年，广汽菲克销量仍在腰斩，全年累计销售7.4万辆，同比下滑41%。

  为提振销量，去年以来，广汽菲克对旗下车型进行了全面更新，并不惜祭出官降等杀手锏。

  以广汽菲克的旗舰车型大指挥官为例，该车是其2018年专为中国市场打造的7座SUV，彼时的售价区间为27.98万-40.98万元。与此同时，指挥官五座版售价为25.98万-31.58万元。

  大指挥官 图片来源：车企官网

  值得关注的是，时代财经走访广州多家4S店获悉，经过整合调整，目前该车的入门价已下探至23.98万起，最顶配旗舰版车型也仅需36.98万。

  据广州荔湾区广汽菲克4S店销售人士对时代财经表示，厂家对2020款大指挥官多款车型进行了官降，其中五座的2.0T领先版由此前的25.98万下探至23.98万起，2.0T四驱精英增强版则由此前的30.98万下调至29.98万元。

  “除了官降外，大指挥官我们还有将近2万元终端优惠。”上述广汽菲克销售人士称，卖得比较好的指南者的优惠力度更大，远不止3万优惠。

  “亡羊补牢，还是有点晚了。”8月17日，一名资深业内人士对时代财经表示，广汽菲克终究还是低下了高傲的头颅，但在市场策略错判后，该车热度已大不如前(刚出时)，错过了时间风口后，欲用价格优势打翻身仗在如今的车市大环境下并非易事。

  显然，“以价换量”成了短期内广汽菲克提振销量的措施之一。但饮鸩止渴的是，即便是在较大幅度的让利下，广汽菲克旗下仍无能堪大任的爆款产品。

  据中汽协7月批售数据显示，广汽菲克仅一款车销量过千。其中，Jeep指南者7月销量为1290辆，而Jeep大指挥官当月仅卖出802辆，今年前7个月累计销量为3594辆。

  广汽菲克 图片来源：车企官网

  一体化运营收效甚微 张宗胜“无力回天”?

  面对跌跌不休的销量数据，广汽菲克迫切欲重回赛道。

  去年4月30日，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团共同宣布，对合资公司组织架构进行调整。其中广菲克和广菲克销售公司进行整合，两家公司实现“一体化运营”。

  这场变革率先由人事变动掀开序幕。其中，张宗胜担任“一体化合资公司”执行副总裁，作为合资公司中方代表，与外籍总裁蔡迪霓(MaxTrantini)在董事会的领导下全面管理新公司。而前一天，为FCA集团效力10年的中国区首席运营官(COO)、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰则忽然宣布离职。

  资料显示，张宗胜此前曾是广汽本田副总经理，而担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理郭百迅此前则为广汽丰田市场营销部部长。这样的人员配置，似乎让这场重振旗鼓的“战役”多了不少胜算，但结果如何?

  广汽菲克方面人士在接受时代财经表示，自实行一体化运营以来，持续推进了一系列变革调整，进一步理顺机制，实现产销融合，并建立更加高效的团队。在渠道方面全力协同经销商打造“事业共同体”，合资公司最高管理层不断亲自走访一线调研，与经销商之间实现推心置腹的频密沟通，将“指挥部放到离炮火最近的地方”。

  不过，时代财经发现，目前广汽菲克经销商压力仍不小。据中国汽车流通协会数据显示，今年5月，库存深度超过2个月的品牌有5个，其中就包括广汽菲克。有广州广汽菲克4S店人士对时代财经透露，由于经营等压力，目前广州仅剩4家广汽菲克4S店，且销售环节普遍处于亏损状态。

  此外，销量节节败退下，广汽菲克的产品品控仍不稳定。今年年初，国家市场监督管理总局官网信息显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自2月3日起，召回部分装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠汽车，共计26382辆。换言之，召回量相当于去年销量的35.7%。

  召回信息 图片来源：国家市场监督管理总局

  而一体化战略部署后，广汽集团董事长曾庆洪多次调研，广汽和FCA的董事均表示将继续给予合资公司最大的支持，以尽快摆脱低迷局面，比如今年年初广汽就通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克提供委托贷款5亿元(股东双方共10亿元)，期限一年，利率为放款日中国人民银行公布的一年期LPR利率。

  不过，目前广汽菲克不仅回血乏力，且愈发拖累广汽集团整体业绩。据广汽集团财报显示，其2019年从联营和合营企业处获得的投资收益为82.98亿元，其中广汽本田贡献35.7亿元，广汽丰田贡献32.2亿元，二者共占投资收益的81.8%。反观广汽菲克，则亏损了10.7亿元。

  “广汽菲克销量暴跌有两个因素，一是受累于此前质量问题带来的口碑影响，二是中美关系影响。”任万付对时代财经表示，“不是所有吉普都叫JEEP”这句话很多人都熟知，但不能仅靠情怀，或者说情怀也有保鲜期。对广汽菲克来讲，提升产品品质是首要任务，尽快完成一体化的产销融合，才有可能挽回败局。