7月20日，长城汽车发布“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，推动其从中国汽车企业向全球化科技出行公司转型。

  长城汽车董事长魏建军表示，车市环境倒逼长城汽车转型。

  他认为，随着中国SUV红利逐渐消退，加上全球经济不理想、新冠病毒疫情冲击，以及外资品牌和造车新势力的合围，中国品牌汽车未来发展面临挑战。与此同时，中国品牌还需面对全球化大背景下，数字化、智能化的冲击。

  对此，魏建军表示，长城汽车将从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”转型。

  长城汽车变革主要是机制创新和基础层再造两方面。

  在机制创新方面，长城汽车在2020年，从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。在基础层再造方面，长城汽车将对组织、文化等层面进行变革。

  长城汽车发布三大技术品牌，将推动其向全球化出行科技公司转型。

  长城汽车发布““柠檬”、“坦克””两大车型平台。据长城汽车介绍，两大平台整合了全球资源，历时五年，研发投入超200亿元，将面向全球市场。

  其中，“柠檬”平台着眼于未来十年打造，定位为全球化高智能模块化技术平台。

  该平台可兼容A0到D五种车型级别的开发，覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场，并适配高效燃油动力(ICE)、多种混合动力(混联DHT、P2、P2+P4)、纯电动(BEV)和氢燃料电池(FCEV)四种动力方案。

  长城汽车研发副总裁穆峰表示，“柠檬”平台产品2022年常规发动机热效率将达到41%，混动发动机为42%。到2025年，发动机热效率将达到51.5%。

  “柠檬”平台将采用7DCT和9DCT两种变速器。电池系统方面，“柠檬”平台车型将搭载三元锂电池、磷酸铁锂电池以及无钴电池三种类型。

  在性能以及车身结构方面，“柠檬”平台可使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm。

  据穆峰介绍，“柠檬”平台还将于2021年推出第一代FCEV(氢燃料电池车)，续航里程为900km+，百公里加速为8.9秒;到2023年，将推出第二代FCEV，续航里程为1100km+，百公里加速4.56秒。

  再看“坦克”平台，主要定位为全球智能专业越野平台。该平台涵盖B到D+级别的SUV和皮卡车型。

  “坦克”平台动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机，匹配9AT变速器。其中3.0T动力系统功率为260KW，扭矩为500 N·m，热效率为38%。车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm。

  在智能化方面，长城汽车推出了“咖啡智能”系统。

  长城汽车数字化中心执行官李鹏表示，“咖啡智能”是集团整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。

  “咖啡智能”提出“交互+AI+生态”智能化三大核心变量。该智能品牌可实现共生共享共荣，拥有多元化移动空间、端云一体计算平台、跨系统开放框架。

  根据规划，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，将于今年年底上市，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

  本次发布会，还有部分长城汽车上下游供应商参展，包括博世、微软、商汤等企业。据了解，商汤最新驾驶辅助系统、博世的高精度车辆定位系统、地平线征程二代处理器等技术，或将搭载在长城汽车新一代产品上，预计明年实现量产。