“京城车市在四月份没有回暖，五月份也很难回暖，很可能还是会与四月份持平。京城的整个第二季度也很难出现回暖，汽车销售市场情况变得越来越复杂。”5月10日，原亚运村汽车交易市场总经理苏晖在对京城汽车市场进行四月份综合分析时如此表示。

“4月份北京销售新车3.1万辆，仅比3月份的2.5万辆增长20%，仅看增长率不算低，但与其他数据相比已经很低了。”苏晖认为，四月份的3.1万辆是由三大动力带动的，包括备案车的延时，摇号车的释放，以及清明和五一双节的影响。三大动力都没有使京城的车市动起来，五月份没有这些动力因素，车市又怎么上去呢?

“北京市场的销量不容乐观，即使是大众系的车型，4月份销量下滑也比较明显。”5月9日，一位北京某经销商集团的高层在接受本报采访时表示。

4月份，北京大部分一汽-大众4S店的销量为200多台，而去年的数字是400-500台。之前突飞猛进的北京现代也是同样的命运，4月普遍也是200多台，之前却是500-600台。“而且这个减半的销量，有一半还卖到了外地。”

“北京今年40多万台的销售应该可以，但北京上牌量肯定不会达到这个数量，其中估计有一半都会卖到外地。”上述经销商告诉记者，“整车汽车也没有拿出什么特别好的方法来拯救北京市场的下滑，置换二手车等等都不能从根本上解决问题。自主品牌下滑的速度很大，未来可能要退出北京市场。”

4月份北京车市有两个特点，京城车市降价促销趋势明显，优惠力度加大，以此吸引有资质的消费者，但即使降价促销仍未刺激市场。外地消费者进京咨询或购买汽车有明显增加的趋势，可以说外地消费者进京购车对京城汽车销售市场起着重大的作用。

另外一组数据表明，未来北京车市的情况不容乐观，5月9日公布的5月份申请小客车指标摇号仅比4月份增长了5万人，摇号累计545690个，中签比例为31：1，为摇号以来增幅最小的一次。

5月份申请摇号仅有5万个，北京申请摇号的热情在大幅度下降。“5月份很可能形成北京车市新的拐点，即1-4月份京城车市销售在有备案车巨大的影响因素下，车市仍然趋冷，很可能5月份以后在影响因素发生新的变化条件下，车市趋于平稳，销售量增长缓慢。”苏晖表示。

值得注意的是，一些租赁公司的出现，也可以补充消费者对于汽车的需求。据统计，今年1月份至今，企业长租业务量比去年同期增长100%以上，外地驻京政府机构租车业务量同比增长近40%。另外，备案车的延时政策，扩大黄标车限行范围，以及油价上涨与否的现实性，商务部对擅自提价的严查，都对会对未来车市产生影响。其中，日系车在日本地震后，从一开始的影响不大，到现在影响很大，使得今年车市的不确定性因素不断增加，国内汽车销售市场已经进入难以预料的状态。

苏晖对5月北京车市作出的预测是：销售总量略好于4月份，如果5月份成品油价格再一次上涨，将对汽车消费者产生重大影响，由于日系车市场供应短缺信息影响，进一步促进中高端车市场需求。此外，在京城整顿交通秩序历经一个月后，从目前趋势看，京城整顿交通和停车秩序将进一步强化，因此京城汽车消费者将更多的调整出行方式，有资质的购车消费者将进一步增加观望情绪。