一旦疫情消退，美国消费者需要政府某种程度的刺激措施，来助力新车的销售。

  福特汽车周一表示，公司运营受到新冠疫情影响，导致汽车销量与2019年同期相比下降21%。预计本季度的收入约为340亿美元，第一季度调整后的息税前亏损约为6亿美元，而去年同期为盈利24亿美元。

  此前，福特首席财务官蒂姆·斯通(Tim Stone)在一份声明中表示：“在没有增加汽车生产、销售或从事融资活动，我们认为今天我们仍有足够的现金至少可以使我们度过第三季度末。”截至4月9日，福特表示其资产负债表上拥有约300亿美元现金，其中包括上个月针对两个现有信贷额度借入的154亿美元。

  根据最近消息显示，福特也正在考虑采取其他融资行动。如果疫情无法得到有效的抑制，福特可能会储备更多现金流，以度过几个月无法恢复生产和销售车辆的不确定性。目前，福特已经暂停了股息派送。

  疫情使福特关闭了全球范围内的工厂、暂停派发股息，还被标准普尔全球评级公司下降了评级。本周，福特汽车取消了在四月中旬重启几家美国工厂的计划，并表示其欧洲工厂的停工至少要持续到5月4日。

  不久前，福特在英国增加了无薪休假工人的数量，在新冠病毒疫情期间，该公司汽车的生产、销售和开发基本都处于停滞状态。与许多其他汽车制造商一样，福特也在利用政府救助，在停工期间向员工支付工资。

  为在疫情期间削减成本，福特从5月1日起，将把公司前300名高管薪酬的20%至50%至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔·福特全部工资将推迟发放，而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放，首席运营官吉姆·法利以及首席财务官蒂姆•斯通50%的工资也将延期发放。推迟发放的积存工资将在公司偿还至少70亿美元的汽车债务后发放。

  当被问及福特是否需要向美国政府或美联储申请贷款以维持其运营更长的时间时，福特的一位发言人表示，与大萧条时期不同，当资金枯竭时，仍有现金流在资本市场上。发言人表示：“我们有多种选择，可在需要时获得额外的资助。”

  凭借高利润的皮卡和SUV细分市场，美国市场创造了福特绝大多数的利润，但是福特第一季度美国销量下降了12%。福特美国销售总监马克·兰尼夫(Mark LaNeve)在4月2日表示，一旦疫情消退，美国消费者需要政府某种程度的刺激措施，来助力新车的销售。

  兰尼夫进一步透露，这些讨论目前仅在福特内部进行，但最终有望让政府也参与进来。美国政府在十多年前提出的“旧车换现金”计划目前也已被纳入考虑范围，该计划通过鼓励车主以旧车换取现金购买新车，从而在全球金融危机后刺激汽车销售。

  福特本希望通过推出Bronco SUV、重新设计的F-150皮卡和新款电动Mustang Mach-E来挽救Explorer SUV的销量，而疫情也使得该计划暂时搁浅。此外，工厂无限期停产给该公司造成了数十亿美元的损失，福特股价也已经跌至11年来的最低点。

  据乘联会数据统计，一季度长安福特累计销售新车29,343辆，同比下滑20.3%。但是今年2月份，江铃福特品牌商用车受疫情订单推动，产量为2,586台，同比增长59.73%，单月销量2,155台，同比涨56.73%;3月份，福特品牌商用车产量为5,071，同比增长9.55%，单月销量5,664台，同比增长13.44%。

  目前，福特只有在疫情消退的中国合资企业正在生产汽车。福特表示，重启工厂的任何决定都将“与当地工会、供应商、经销商和其他利益相关者合作”。由于疫情的蔓延，3月，福特关闭了在北美和欧洲的工厂。福特表示，正在研究从第二季度开始分阶段重启其制造工厂的方案。