大众品牌换帅，是大众集团在“新四化”拐点和全球新车需求放缓大背景下急于破局的一面镜子，而迪斯作为激进的电动化拥趸，带给大众的转型和改革进程，放宽产业视野去鸟瞰，亦或是一枚硬币的两面。

  德国时间6月8日晚间，大众集团再传人事地震，宣布迪斯将于7月1日正式卸任大众品牌首席执行官，未来只保留大众集团首席执行官一职。

  即将挂帅大众品牌的是现任首席运营官的COO拉尔夫·布兰德施泰特 (Ralf Brandstätter)，而大众董事会采购和零部件领域的负责人、原采埃孚首席执行官索默博士(Stefan Sommer)将于今年6月底离开大众。

  大众官网也第一时间更新了人事变动，称该集团正在重新划分旗下核心品牌的高管指责，而这一轮的调整将有利于迪斯有更大的空间带领集团，并在董事会内继续全面负责大众乘用车和其它子品牌的管理。

  根据集团官方的口径，此次高层换血的目的是“能在电气化转型的特殊阶段，更加关注集团和品牌的顶级任务”，布兰德斯塔特是公司最有经验的职业经理人之一，在过去的两年里，他作为首席运营官成功地领导了大众品牌，并在品牌塑造和转型里发挥了关键作用。

  但实际上，大众品牌是大众集团最核心的品牌，现如今迪斯只保留集团首席执行官头衔，本质上实权已被挖空了一大半。

  就在刚过去的5月底，德媒最先爆出迪斯申请延长合同至2025年、却遭大股东保时捷家族和皮耶希家族拒绝的新闻，引发了外界对其聘期即将结束的各种猜想。那么，结合近日迪斯被剥夺大众品牌首席执行官一职的官方消息，这位“成本杀手”会否继任集团最高掌舵者一职，现阶段还是个未知数。

  据悉，大众集团内部对迪斯的批评之声已日益高涨，新款高尔夫和ID.3软件技术问题缠身，作为决策者的迪斯难辞其咎。而布兰德施泰特的履新，最急迫的关键任务就是带领大众品牌走出新款高尔夫和ID.3的软件困局，并推动这两款拳头产品的最终交付。

  另一方面，布兰德施泰特还肩负大众汽车进一步削减成本的重任，而在上周，该公司一位发言人对外透露了内部正考虑进一步压缩成本、以应对新冠肺炎疫情冲击的消息。

  受疫情影响，大众在新冠肺炎“黑天鹅”的袭击中遭遇了产销下滑、供应链中断等多维度的负面影响，一度关停了位于欧洲大本营和北美的所有生产工厂。根据迪斯此前的采访，每停产一周，大众就要付出约20亿欧元的巨额固定成本，平均每天损失28亿欧元。

  值得一提的是，作为销量规模和营收业绩一骑绝尘的欧洲汽车制造巨头，大众目前正处于电气化、自动驾驶和智能网联转型的关键时期，新冠肺炎压顶，更是让现金流压力雪上加霜，削减成本和提高效率迫在眉睫。

  大众品牌换帅，是大众集团在“新四化”拐点和全球新车需求放缓大背景下急于破局的一面镜子，而迪斯作为激进的电动化拥趸，带给大众的转型和改革进程，放宽产业视野去鸟瞰，亦或是一枚硬币的两面。