据外媒报道，摩根士丹利分析师表示，在拖延许久后，法拉利是时候全面向电气化转型了。

  SF90 Stradale(图片来源：法拉利)

  事实上，该公司早就已经在其超级跑车中加入了一些电动动力技术，但在生产纯电动动力系统汽车方面却缄口不提。今年早些时候，该公司表示，对于超跑来说，电池技术“发展的还不够”，还称在2025年前并没有进入该领域的计划。

  这可能是因为目前该公司商业模式运营良好。自4年前从菲亚特克莱斯勒(FCA)剥离后，法拉利股价已上涨逾200%。

  摩根士丹利的Adam Jonas团队认为，法拉利转向电气化对其业务来说是积极的：“过去几周，鉴于监管法规的变化(如加州到2035年禁止销售内燃机汽车)和全球越来越多法拉利的主要市场计划设立截止期限，禁止内燃机汽车上路，我们一直收到投资者关于法拉利未来全面电气化的咨询。我们相信，法拉利转向电动汽车可能是未来3到5年该公司股价上涨的头号推动因素。”

  摩根士丹利表示：“法拉利从内燃机汽车转向电动车可以省下很多资金。我们预计法拉利的平均动力成本将从现在的95,000美元减少到50,000美元。每辆车约减少45,000美元成本，将能为该公司跑车业务的利润增加1,400个基准点。若按我们对法拉利2022年的业绩预测来看，提高的利润相当于5.45亿美元息税前利润，每股收益增加2.34美元或比我们当前的预测增加50%。”

  该机构对法拉利股价设立的目标是每股265美元，目前该公司股价为每股185美元。

  今年早些时候，法拉利推出了插电式混合动力车SF90 Stradale。