采埃孚全新的电动乘用车2挡减速器集成了先进的电机、换档元件和相应的功率电子。与上一代的电动汽车的减速器相比，新产品的能量转化效率大幅提高，使电池续航里程也得以显著提升。其紧凑型设计也满足了紧凑型乘用车的装配要求。系统采用模块化设计，通过后期调校和升级，可搭载于跑车和高性能车上。

凭借全新的电动乘用车2挡减速器，采埃孚向乘用车市场推出新一代电驱动解决方案。同时，为了提高新型电驱动系统的性能等级，采埃孚利用自身的专业实力，开发出了最大额定功率为140kW的新型电机，配以两级换挡元件。采埃孚电驱动事业部系统集成负责人Bert Hellwig表示:

对于日常生活中使用的电动车来说，尽可能增加电池续航里程是至关重要的。能源转化效率每提高1%，续航里程就将增加2%。我们利用在电机、齿轮箱和功率电子领域所掌握的相关专业知识，使汽车每次充电后的续航里程能够达到最大值。

采用新型2挡减速器的车辆能耗将显著降低，与单挡减速器相比，续航里程增加多达5%;在70km/h的速度下可进行换档。新型2挡减速器可根据客户需求连接到车辆CAN通信，也可以通过连接数字地图和GPS实现换挡功能。例如，车辆可以通过GPS路线编程识别到下一个充电站的距离，切换到省电(Eco)模式预测并响应。在省际驾驶和城际驾驶时，换挡效率也将提升。减速器软件可以透过连接到云服务器进行空中下载及无线升级。

新型2挡减速器为汽车制造商提供了两种提高能量转化效率的选择。整车厂可以选择在延长蓄电池续航里程的同时保持蓄电池尺寸不变，也可以选择使用更小的蓄电池。

模块化:最佳效率及性能

这款2挡减速器系统优化了安装空间，适用于紧凑型乘用车。2挡减速器系统为追求性能的主机厂带来了巨大优势。Hellwig说道: “在此之前，对于电机，汽车制造商必须在高初始扭矩和最快速度之间进行取舍。我们现在正在解决这一矛盾，新型减速器能与高性能重型车辆兼容，例如牵引拖车的乘用车。”采埃孚的模块化设计将2挡齿轮箱与额定功率高达250kW的电机相结合，这将大幅提高加速度，进一步提高车辆的运行速度。而模块化设计的新型减速器可满足各种需求。