法雷奥中国总裁马法龙(Francois Marion)在上海新闻发布会上估计，到2023年，中国每年将有400多万辆新车安装48伏系统。届时，该数目相当于约中国汽车年产量的13%。

直到去年，中国汽车制造商才开始采用48伏系统。该系统能使汽车制造商使用节油和低成本的技术，如启停系统、再生制动和电动涡轮增压。

法雷奥动力总成系统全球研发及产品营销总监傅睿思(Michael Forissier)表示，推动48伏系统应用的主要因素是中国更严格的燃油经济性和排放控制要求。中国政府要求汽车制造商到2020年将油耗从2016年的每百公里6升(约合39英里/加仑(美国)或47英里/加仑(英国))降到每百公里5升(约合47英里/加仑(美国)或57英里/加仑(英国))。

到2025年，汽车制造商面临的压力将继续加大，届时汽车制造商必须将燃油消耗量降至每百公里4升(约合59英里/加仑(美国)/71英里/加仑(英国))。

傅睿思指出，为了满足监管要求，中国汽车制造商“绝对有必要”在轻型汽车上安装48伏系统，尤其是耗油的跨界车和SUV。

48伏系统的其它供应商包括大陆、德尔福、博世和舍弗勒。2017年初，法雷奥成为首家在中国生产48伏系统的全球供应商。法雷奥表示，其系统包括一个电子增压器和一个起动发电机，可提高15%的燃油经济性。

法雷奥在全球范围内收到了20多份48伏系统订单，其中12份来自中国。马法龙称，根据所获得的订单，目前法雷奥是中国48伏系统的最大供应商。