近日，德国联邦金融监管局(Bafin)已经结束对“吉利收购戴姆勒9.69%股份”一事的调查，并决定不对吉利进行任何罚款。

吉利表示，早在12月4日就已经收到德国联邦金融监管局结束调查的通知，而此前吉利一直在积极配合德国联邦金融监管局关于收购戴姆勒股份的相关调查。

而此次德国联邦金融监管局的正式确认，意味着吉利已经切切实实成为戴姆勒第一大股东。尽管吉利表示目前该交易还需待中国监管机构审批，但基本可以说这已是尘埃落定的事情了。

戴姆勒集团(Daimler AG)，是戈特利布•戴姆勒和卡尔•本茨于1886年创建的，世界汽车史上举足轻重的公司。集团总部位于德国斯图加特，目前是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。

旗下除了赫赫有名的梅赛德斯-奔驰品牌外，戴姆勒集团还包括有迈巴赫、梅赛德斯-AMG、smart品牌以及奔驰品牌的商用卡车。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，戴姆勒股份公司位列16位。

早在今年2月份，吉利就已经宣布，已通过旗下海外企业主体以90亿美元收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。但德国联邦金融监管局却认为吉利收购戴姆勒股份一事有违规嫌疑，表示将考虑对其进行罚款。

德国金融监管局认为吉利没有提前公布收购消息，涉嫌违反了德国《证券交易法》。如果违反规定消息坐实，自然人将面临最高200万欧元的罚金，而企业将面临高达1000万欧元的罚金，或者年营业额5%的巨额罚款。

而这一审查过程经历长达10个月之久，吉利汽车表示，其之前也在一直积极配合德国联邦金融监管局关于收购戴姆勒股份的相关调查，且早于12月4日就收到了德国联邦金融监管局结束调查的通知。

至于收购资金的来源问题，李书福曾表示，资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡，并强调没有使用中国境内资金，交易是在完全公开、透明的环境下完成。

据最新消息，此次收购戴姆勒，吉利得到了海外财团的支持，而该财团主要由兴业银行和摩根士丹利组成，其中超过三分之二的资金来源于摩根士丹利。

针对此次收购，有人提出能否用上奔驰技术?据高工电动车(微信：weixin-gg-ev)分析，从收购沃尔沃之后的发展可以看出，吉利虽然不能直接使用沃尔沃的技术专利，但此后随着合作的深入，例如吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台、PMA纯电动平台、GB15T2型三缸1.5T发动机等技术。

由此，可以推想出，未来拥有话语权的吉利会加深与奔驰的技术合作。虽然无法使用目前搭载在奔驰车上的各项技术，但未来联合开发的技术专利将会共享。此前，吉利已经与戴姆勒在共享出行领域成立50:50合资公司，提供高端专车出行服务。

未来，双方还可能会有更进一步的合作。

毕竟在提到收购戴姆勒股份的意图时，李书福曾表示：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”