2015年的广州车展，最让人印象深刻的新闻应该要数吉利公布的2020目标——实现200万年销量，其中90%以上为新能源车。这意味着在未来4年之内，吉利将大举进军新能源车领域，不过近日猫哥从知情人士处获得消息，在另一个目前吉利还空白的传统细分市场上，吉利打算先推两款车占个份额。

目前吉利在轿车领域拥有博瑞、帝豪、远景以及金刚4大系列，今年1-8月份累计销量29.5万辆，占整体销量77.12%;在SUV领域近半年连续推出博越、帝豪GS和远景SUV，销量进入高速攀升模式。以上作为两大支柱，助力吉利汽车在1-8月份实现累计销量38.25万辆，第四季度还将进一步的提升销量增速，实现吉利全年销量目标60万辆。

可以看到，吉利目前在MPV领域是空白的。今年1-7月国内MPV累计批发量129.2万辆，同比增长15.9%，随着二胎家庭增长，这一数据还将有很大的提升空间。这么有潜力的市场，吉利自然不会放过，此前吉利汽车集团销售有限公司总经理林杰就向媒体透露过，吉利自2014年就计划进军MPV市场，并成立了MPV研发部门，进行专门开发工作，从从2017年开始将推出定位不同的两款MPV车型。

◇MPV专属开发部门 专用平台

据介绍，车型平台化发展是吉利未来产品研发的重要举措，在吉利公布的三个自主开发平台中，包括了FE平台(帝豪系A级车平台)、KC平台(B级车平台)以及MPV车型平台。吉利汽车CEO兼总裁安聪慧此前表示:“吉利从去年开始成立了MPV研发部门，专门开发专用的MPV产品，这个平台将有四款车型。”

安聪慧介绍，吉利平台分为两大块，一大块是三个自主开发平台，一是FE平台，是帝豪全新升级的A级平台，会衍生出轿车、SUV、CROSS、两厢等等;另一个是B级车的KC平台，博瑞就是基于这个平台所打造;第三个是MPV平台，从去年开始吉利成立了MPV的研发部门，专门开发专用的MPV产品，这个平台将有四款车型;另一大块是沃尔沃与吉利共同研发的CMA模块化架构，将是未来吉利汽车发展的重要组成部分。

◇2017年推出首款MPV 定位中高端商务市场

首款MPV将于2017年正式推出，定位为商务和家庭用车，目标用户群体为一线精英人群，主打舒适，其尺寸将比丰田阿尔法略小。在2011年的上海车展，吉利曾发布一款接近量产的MPV车型——帝豪EV8，该车定位为大型MPV，车身的长宽高分别是4840/1830/1750mm，轴距为2950mm。从产品定位上来看，两款车非常接近，或者我们可以大胆猜测，即将在明年正式推出的全新MPV，就是在EV8基础上升级而来的。

从尺寸和定位上来看，吉利首款MPV将与别克GL8、本田奥德赛和艾力绅们展开竞争，目前中国品牌在这一块细分市场是空白的。无独有偶，广汽传祺在2015年广州车展发布过名为GM8的概念车，并计划于2017年推出量产车型，从近两年的新车综合实力来看，这款车将成为吉利MPV的最大竞争对手。

◇第二款MPV定位类似宝骏730

目前国内MPV市场呈两极分化发展趋势，除了以上提到的20万元+的商务兼家用MPV，就是10万内兼顾家用和拉货需求的大空间MPV。吉利的第二款MPV计划即为这一细分领域。相对而言，这款车偏低端，不过按照吉利近两年的产品套路，品质不会低。

10万内的MPV市场，目前是自主品牌的天下，宝骏730今年1-7月累计销量16.23万辆，五菱宏光则是销售33.65万辆，包括欧尚、幻速H3、威旺M30、欧诺在内的多款MPV车型也有不小的市场份额，如果吉利能够通过推出一款全新MPV车型挤进前十，一年能贡献至少4万辆的销量，还是很不错的。