一、 2017年皮卡全年销量增速乐观

2017年2月皮卡产销量同比增长56.65%和63.11%，均呈现明显回升趋势。1-2月皮卡累计销售5.8万辆，同比增长22.3%。2月皮卡市场的火热，得益于节后返工的契机，更得益于皮卡解禁政策的推进。继河北、辽宁、河南、云南四省后，湖北省、新疆维吾尔自治区已经成为第二批试点解禁皮卡进城的地区，皮卡的市场前景也再度被看好。

1、皮卡进城解禁范围扩增需求

2017年2月22日，皮卡汽车发展研讨会在京召开。皮卡企业代表纷纷建议全国全面解禁的进度需要进一步加快，在解禁政策分省逐步落实之前，应在三、四线城市或区县先行解禁。同时，皮卡企业代表们还纷纷建议对皮卡的分类属性和管理方式应该进行重新评估，尤其是车辆的年检、报废以及使用资质等问题。

而在刚刚过去的2017年全国两会，加快皮卡进城解禁也成为汽车行业内多位代表委员们的提议。其中湖南长丰集团有限责任公司董事长李建新提议：“加快我国全面放开皮卡车进城解禁的步伐，有利于推进城乡一体化建设。”而上汽集团代表徐小平也提议道：“国内要加速扩大皮卡进城解禁的范围，在新的试点省市中增加一线城市比重，起到示范作用，并且皮卡的报废、年检、营运证等问题也亟待改革。”

预计，在此皮卡汽车发展研讨会结束之后，皮卡解禁进程将得以提速，其解禁地区有望继续得到更多扩展。

皮卡市场2014年起销量下滑，自2016年2月份在4大省市实施皮卡解禁试点工作推进以来，整体皮卡市场逐步发力，试点城市云南、辽宁、河南、河北均实现了不同程度的增长。2017年1-2月，除河南地区销量同比下降外，其余五个地区均呈不同程度增长。皮卡进城政策进一步开放，预示着未来全国解禁成为可能，皮卡需求有望扩容。

2、主流皮卡车企新品集中上市促消费

皮卡市场集中度高，前十大品牌占据超85%的市场份额，其中长城、江铃两大皮卡车企的市占率超过50%，在多款新品的助力下，销量同比分别增长11.1%和72%。

长城皮卡2月两大改款车型上市：2017年1-2月长城汽车继续领跑皮卡市场，共计销售皮卡1.9万辆，同比增长11.1%，市场份额32.8%的长城皮卡11%的增速对皮卡市场的恢复起了关键性作用，这主要归功于长城为满足用户需求推出的两款改款车型新风骏5和新风骏6。2017年2月3日，长城汽车旗下新风骏5欧洲版和新风骏6焕新上市。

1-2月，这两款车型占据销量榜前两名，其中风骏5领先第二名风骏6超过9000辆，同比增长2.4%；风骏6的销量同样可观，1-2月同比涨幅为46%，说明改款车型受到市场的认可，预计未来在这两款车型的助力下，长城皮卡销量增速将会继续保持。

江铃JMC品牌皮卡销量激增：2017年1-2月江铃皮卡销售1.1万辆，同比增长72%（2月单月增速达188.7%）。去年江铃对其王牌车型宝典和域虎皮卡进行了大幅改款，其中宝典PLUS全面升级柴油国五车型。1-2月，宝典销售6452辆，同比增长25.4%，位列第三，比肩长城风骏6；域虎售出4105辆，同比增长380.1%，增长势头迅猛。预计在新政策的刺激下江铃品牌皮卡销量将会继续拉高。

总体而言，2月皮卡销量实现明显突破，释放出市场回暖信号。1-2月份累计产销量增长率已达2位数，可谓销量快速增长中。从需求端来看，在试点地区实施范围进一步扩展、国内基建项目的投资不断增加的预期下，后期皮卡销量增长趋势将进一步显现；供应端来看，长城、江铃把握良好产品结构，增速或维持快于行业。随着皮卡主流车企新车型的接连上市，消费需求有望持续释放，2017年皮卡全年销量增速乐观。

二、产品发展趋势分析

趋势1：2.5-3T皮卡成主要市场，16年占比达到64.6%

趋势2：长厢皮卡份额增长较快，迎合市场需求

国产皮卡产品发展趋向于大吨位的市场份额比重在日趋突显。未来随着市场对轻型货车排放标准日趋严格，部分用户会受到政策等因素影响，而转移至皮卡市场来寻求发展，大吨位皮卡对日后用户货乘两用方式运输会起到明显作用。近年来，国产皮卡产品发展趋向于加长货厢尺寸与宽体驾驶室，标准货厢的市场份额比重在日趋萎缩中。未来随着单排和一排半皮卡以及更多的微卡型准皮卡的下线上市后，市场对其长货厢的需求量将会越来越大。国产皮卡车向全尺寸发展趋势明显增强，加长加宽车身和加长加宽加深货箱尺寸已成发展潮流，以增大货运的载质量，但轻量化仍是目标之一。

趋势3：小排量发动机2.0L及以下份额增加明显

小排量的皮卡是车型将会是市场的主流，这点在乘用车市场已经得到验证，越来越多的小排量涡轮增压车型充斥整个燃油车市场。对柴油型皮卡来说，目前国内主流的柴油发动机排量有2.4L、2.5L、2.8L，排量都偏高，提高发动机技术，减少柴油机的排放量势在必行。另外就是在减少排量的同时减少提高尾气排放，让排放更清洁。对汽油型皮卡来说，小排量带T将会是趋势。

近几年，国产皮卡车由于合资品牌的加入以及排放要求不断升级，导致发动机也随之被迫升级。与此同时，再由于乘用车化功能性配置增加，皮卡车有向中高端发展之趋势愈加显著，致使其售价水涨船高。预期未来这一发展趋势还将继续延续下去。

趋势4：1.8-1.9M车宽份额三年增加超过27个百分点，未来突破50%

目前国内皮卡正朝着大尺寸皮卡的方向发展。2016年皮卡车身宽度主要集中在1.8-1.9M，市场份额达46%。车宽尺寸的加长，在车辆载货性和舒适性方面都会有很大的提升。随着市场对皮卡需求的不断增加，促使国产皮卡在车宽尺寸方面寻求发展突破。