对今年的重卡市场来说，“增长”已经成为屡见不鲜的词，解放卡车从各地传回的大单更是不绝于耳。作为煤炭生产大省和运输大省的山西，你知道当地的解放重卡卖的有多好吗?

近日，第一商用车网记者采访山西省解放卡车经销商发现，虽然他们来自不同的地市，所处市场也不尽相同，但对于近期的销量却给出了相似的答案——“增长”。

秋旺延迟一个月 时间却延续到年底

记者通过调查发现，受新政实施影响，虽然6×2牵引车遭遇滑铁卢，但由于6×4牵引车的热销，山西大部分重卡经销商销量都在上涨。其中，解放涨得尤其快，就连竞争品牌的经销商在采访中也直言，“解放比我们涨的更多!”

大同时代解放汽车贸易有限公司经理杜绍征告诉记者，受治超新政影响，该公司8、9月份几乎没有销量，不过近一段时间却实现了质的飞跃。“用户都知道治超新政要实施了，很多要换车的客户都在观望，想看看具体实施情况再买车。因此，今年‘金九’的份量比起往年缩水不少，一直等到国庆节后，秋旺才真正开始。这十几天的时间里我们一共卖了60辆左右，全部是解放6×4牵引车。”

杜绍征告诉记者，公司目前的销量相比去年同期基本持平，但他对后几月的市场却充满信心，并表示肯定能超越去年。“首先，处于观望状态的客户已经过了观望期，看清了形势并准备买车。现在到公司看车的客户有很多，每天订单多的时候有十几辆，少的也有5、6辆，而且这股势头还会持续下去。往年到11月份销量就开始走低，但今年预计到12月份还会火下去，整体销量超过去年是肯定的。”

在晋中，山西福澜达汽车服务有限公司经理杨彦春同样认为，今年的“秋旺”比往年有所延迟，但秋旺带来的销量却明显高于往年。他告诉记者，9月份以来公司共销售解放重卡200多辆，其中大部分是在治超政策实施以后销售的。“1-8月我们公司一共才卖了500辆左右，最近不到两个月的时间就卖出了前八个月销量的一半，现在完全是供不应求，这样的情况以前从来没有出现过。这股劲头至少会持续到12月份，有些现在订车的客户要等到年底才能提车。”

对山西纵横汽贸销售有限公司的冯经理来说，在治超新政实施后一个月的时间里，公司的销量达到了前所未有的高度。他告诉记者，治超新政实施后该公司一共销售了700辆左右解放重卡，其中6×4车型在650辆以上。这样的成绩不仅超过了前9个月的总体销量，也超过了去年全年的销量。“我卖车十几年，从来没遇到过这么好的光景，就算前几年重卡市场最火爆的时候也没这么好。”

对于山西省的其它品牌重卡经销商来说，近期的市场销量也实现了不同程度的增长，但无论同比还是环比增幅都无法和解放相提并论。

谈到市场火爆的原因，几位经销商认为，当地煤炭市场的好转和治超新政的实施，起到了至关重要的作用。

杜绍征表示，目前山西的煤炭市场有了明显的好转，而且大部分运煤车是6×4车型，虽然治超新政对6×2车型造成了不小的打击，但却对6×4车型带来了红利。他告诉第一商用车网记者，在该店购车的新用户中，用于拉煤的客户全部都选择6×4牵引车。在煤炭市场需求的增加和治超新政的双重作用下，仅治超政策的实施对该公司6×4牵引车销量的刺激就达到200辆左右。

同样，对于销量增长的原因，冯经理在很大程度上归功于治超新政的推动。“首先是政策的影响，占到总体销量增长的60%以上。8、9月份公司几乎没卖车，很多用户都在等政策落地后的具体情况，等真正实施以后，用户开始往6×4牵引车方向蜂拥而至。现在我们从主机厂那里根本进不来车，往常只有半个月的订车周期现在一下子延长到3个月。”

其次是当地煤炭价格的上涨带动了市场需求的增加。“以吕梁到天津线路为例，运输煤炭每吨上涨了30元，一趟车就涨了1000多元。现在煤炭一天一个价，价格连续降了几年之后，很多运煤客户又开始重新搞运输，这也意味着一定的更新和购买量。”冯经理补充说道。

除此之外，解放自身品质及其在山西当地庞大的市场基础和占有率，也是促使其销量上涨的重要因素。杨彦春告诉记者，在公司订车的客户中60%以上是老客户，他们认定解放的品质和品牌。“用户在订车时我们就跟客户解释说，可能要到12月份才能提车。但无论是老客户还是新客户都表示愿意等，这主要还是因为他们信赖解放的品质。我们只能尽量跟主机厂要求提车，尽可能早点把车交到客户手里。”

编后语：

在第一商用车网记者的采访中，不少山西地区的经销商都把“好”、“想不到”、“进不来车”挂在口中。在采访中，一些经销商更是难掩喜色，甚至在采访全程都是笑着回答问题，尤其在提到销量数字时。

2016年还有几十天的时间，山西重卡市场在全年即将收官时迎来了一年的高潮，同时也为明年的市场开了个好头。