伴随着重卡市场4月销量出炉，突破12万辆的成绩宣告创下同期历史最高值，这也是继今年3月份销量创下月度新高之后，重卡市场连续第二个月打破月销量纪录。而从去年开始就一路高歌猛进、稳居行业第一增长率的上汽红岩，今年4月份销量也继续飘红，6900辆的成绩再次刷新记录，同比增长68%，连续16个月保持行业第一增幅，与第七名江淮拉开近2000辆的差距，可以说坐稳了行业第六的座次。

这样气势如虹的增长势头背后，或许上汽红岩精准的市场定位和有备而来的产品布局，是其乘风破浪的关键所在。

工程车市场大热，上汽红岩“工程之王”巍然屹立

春节过后的3、4月是基建项目开工的旺季，加之国家“一带一路”战略带动沿线国家基建项目的开展，工程车需求量大幅上涨。而上汽红岩作为以工程车起家的老牌车企，其同步欧洲品质、素有“工程之王”称号的工程车更是供不应求，甚至出现了“一车难求”的火爆场面。上汽红岩总经理楼建平表示：“为了满足生产需求，我们已经不惜高成本从法国直接进口发动机，新的生产基地也已经在规划建设中，提升产能是当下最为迫切的事情。”

中置轴轿运车迎政策利好，上汽红岩提前布局领先行业

自从公司内部经历股权调整后，上汽红岩对市场需求和国家政策的嗅觉更加敏锐。早在明文鼓励中置轴轿运车的新版GB1589法规出台之前，依托IVECO成熟轿运平台开发而来的上汽红岩中置轴轿运车，已经在2016年北京车展亮相，并斩获2000辆大订单;在2017年5月新规落地未满月之际，红岩的国内第一款中置轴轿运车已经正式上路实现运营;如今，距离7月份国家全面禁止不合规轿运车只有2月时间，国家部委发文绝不延长过渡期，中置轴轿运车市场更迎来火爆增长，而经历市场一年时间严苛检验、拥有更成熟的经销商培训和服务体系的上汽红岩，自然继续保持领先优势。

大马力、互联网风口，上汽红岩率先布局成绩斐然

从本届北京车展上也可以看出，展出的7款新品重卡中，有5款都是500+马力车型，大马力已然立于风口。再加上智能网联、无人驾驶等全球前沿科技在商用车领域也已成为大势所趋，上汽红岩早在去年就敏锐洞悉风向，继去年11月在行业率先推出当时的最大马力--560马力杰狮C500车型后，12月份又接踵上市搭载该大马力车型的国内第一款互联网梦想卡车。凭借屡摘达喀尔拉力赛冠军的Cursor 13L发动机带来的更强整车稳定性，以及上汽集团背书下的行业领先网联科技，上汽红岩大马力牵引车和互联网梦想卡车均受到市场的高度青睐。

值得一提的是，今年元月，搭载红岩杰狮车型的国内首辆无人驾驶集卡也成功完成作业，可以说，在智能网联技术储备上，上汽红岩也站在了行业前列。

在率先上市国内第一款中置轴轿运车、第一款560马力牵引车、第一款互联网梦想卡车等车型大获全胜之后，上汽红岩在激烈的市场竞争中，又将目标锁定在大件运输市场、国内尚未出现的重卡房车市场上。

针对快速增长的重载运输需求，上汽红岩经过充分调研后，在本届北京车展上，亮相了国内第一款智能网联6×6全驱大件运输车。据了解，该车型是在“大马力+互联网”基础上，又加入6×6全驱动力设计，极大增强了其越野性能和复杂路况的通过性，可以看作是上汽红岩下一阶段细分领域的重要发力点。

此外，上汽红岩还将重卡房车视为蓝海市场，同样在北京车展上，亮相了国内第一款基于红岩杰狮6×2底盘改装而来的自行式A型房车，一举打破了以往基于国际知名重卡底盘或客车底盘改装A型房车的惯例，并在舒适性、安全性、动力性和适应性等方面，拥有比肩国际大牌的品质实力。由此可见，在重卡房车这一国内尚属空白的领域，上汽红岩又抢占了先机。

除了产品上的研发创新，面对商用车领域不断加快的转型升级新形势，上汽红岩也窥见了更远的未来发展趋势，先人一步在行业牵头创建了国内第一个新业态下商用车合作平台。该平台集结商用车上下游多方大佬，包括安吉物流、同济大学、华为车联网等中国领先物流企业、专业高校、科技研发企业等重量级代表，打造出更适应商用车电动化、智能化、网联化、共享化发展的全新合作模式，或将是上汽红岩未来发展的主流思路。

这一次，上汽红岩的预判是否会继续成为市场风向标?在前4月的迅猛势头下，其年初提出的“666”目标是否已胜券在握?下一步还将如何布局?非常值得期待。