2月销量下滑是汽车行业面临的共同问题，且汽车经销商面临的压力同样巨大。为减轻经销商的资金压力，捷豹路虎在2月初决定，取消经销商单月考核，且根据车型向经销商提供适当的库存补贴。

  “2月上半月，捷豹路虎在中国只有20%的经销商开门营业，虽然目前这一比例已提高至80%以上，但大多数经销商人员和设施均有所缩减。”捷豹路虎母公司塔塔汽车表示。据捷豹路虎预计，这一状况可能持续到3月底才能有所改善，这意味着一季度销量均将受到较大影响。随着疫情向全球蔓延，除中国市场受影响外，韩国、日本及意大利等地区的销量表现也会被波及。

  2月初，捷豹路虎首席执行官施韦德(Ralf Speth)表示，该公司2月有一段时间在中国市场根本没有销售业绩，并且该公司可能永远无法弥补这种销售上的损失。值得一提的是，捷豹路虎于近日宣布，施韦德(Ralf Speth)将于2020年9月从捷豹路虎首席执行官一职退休，并转为塔塔汽车旗下子公司Tata Sons的非执行副总裁;施韦德(Ralf Speth)自2010年2月担任捷豹路虎掌舵手的角色，截止目前，任职已超十年之久。

  『捷豹路虎首席执行官施韦德(Ralf Speth)』

  为改善财务状况，捷豹路虎在2020年1月裁撤英国Halewood工厂10%的人员，以降低高额的人事成本。捷豹路虎在2019年已经在降本增效行动(Project Charge )中执行裁员措施，如在2019年1月在全球裁员4500人。

  销量方面，捷豹路虎自2017年创新高后已连续两年下滑，2019年捷豹路虎全球销量557706辆，相比2018年的59.2万辆下滑5.9%;其中捷豹品牌全年销量161601辆，下滑10.7%，路虎品牌全年销量396105辆，下滑3.9%。

  『揽胜极光』

  不过捷豹路虎在华销量和业绩表现已连续多月回暖，这致使捷豹路虎第三财季(2019年10月-12月)税前利润达3.18亿英镑(约合人民币29亿元)，但疫情使捷豹路虎在华销量的复苏戛然而止;上险数据显示，2020年1月，捷豹路虎在华销售新车10.5万辆，同比下滑25.8%。由于在华销量下滑仍将持续一段时间，捷豹路虎调低了盈利预期，预计全财年(2019年4月1日-2020年3月31日)营业利润率将下降约1%。