福特正试图加快在华投产林肯豪华品牌，以应对中美贸易战。对整个福特而言，这也是自救的重要手段之一。

据彭博社消息，福特计划安排林肯提前在华国产，以克服中美贸易战的负面影响，而原国产计划落地节点是2019年底。

“我们希望加快这一进程，”林肯汽车公司总裁兼福特汽车首席营销官樊兆怡(Joy Falotico)在采访中表示，“虽然我们会寻找机会，但这是一项艰巨的任务，我认为我们的计划不会有重大改变。”

与其他竞争对手相比，林肯尚未在中国实现本土化生产。由于中国对美国进口汽车征收40%的关税导致汽车价格飙升，因此即便是初步较小幅度的举措，也会对其在华业绩有所帮助。虽然福特已经在吸收关税提升带来的额外成本，但是林肯在华销售势头仍在走缓。

周三，福特在洛杉矶车展上发布三排七座SUV飞行家(Aviator)，樊兆怡在发布会之前发表了上述讲话。这款车型是林肯在中国推出的三款SUV之一，将于明年下半年在中国和美国上市。

福特首席执行官韩恺特(Jim Hackett)曾指出，特朗普征收的金属关税将使公司每年损失大约10亿美元的利润。今年8月，福特放弃了将新一代福克斯Active从中国出口到美国的计划。该公司几位高管呼吁特朗普解决与中国的贸易争端。

“林肯还在重新考虑将中国制造的车型出口回美国的计划”，樊兆怡称。否则，林肯可能需要在中美生产相同的车型。考虑到关税方面的不利因素，此举是为了确保在定价方面的竞争力。

福特指望依靠中国市场实现林肯的复兴，但是自身却处于中美贸易战不断升级的糟糕环境里。自去年在华销量飙升66%之后，林肯1至10月份在中国的累计销量仅增长3%，而10月当月销量同比下降了6%。

福特仍然相信，中国人对大空间SUV需求仍然旺盛。林肯在四年前才进入中国市场，因此这个品牌在中国仍然颇具备新鲜感，不会受到在美国负面形象的拖累，在美国本土林肯的形象往往是被视为机场用于商务人士的老式摆渡车。

林肯刚刚在广州车展上推出了中型航海家(Nautilus)和升级款MKC紧凑跨界SUV，预计年底前将在中国拥有125家林肯中心豪华经销店。

飞行家特地根据中国人的偏好设的，例如该车降低了门把手，并侧重后排乘坐感受，将第二排和第三排座椅设计得更人性化。此外，为了符合中国严格的新排放规定，这款中大型SUV推出了插电式混合动力版本，动力总成整合了电动机与双涡轮汽油发动机，输出功率高达450马力，接近保时捷卡宴SUV插电式混合动力版本的水平。

“飞行家并不是作为赛车打造的”，福特首席工程师约翰•戴维斯(John Davis)在接受采访时表示，“但是我们知道豪华车的消费群体还是对动力性能非常在意，坦率地说，远超过对燃油经济性的关注度。在飞行家这款车身上，消费者可以兼得这两项性能。”

智能化则是飞行家的另一个侧重点。樊兆怡预测道，飞行家将整合类似智能手机开启车门等先进技术，以及类似飞机机翼向下倾斜的前卫设计，从而有能力在2020年前推动林肯在中国实现“指数级增长”。

但特朗普与中国的贸易战可能会让福特为飞行家制定的周密计划泡汤。樊兆怡称，福特正在将关税成本纳入商业计划，如果关税难题短时间内不能解决。现在最重要的是营造执行计划所需的条件，所以在贸易战-关税壁垒出现的任何缓解都将给福特林肯在中国的业务带来利好。