乘用车市场总结

12月乘用车销售223.3万辆，同比下滑15.8%，以一波“六连降”和-10%以上的“四连降”告别了2018年， 1-12月，乘用车销售2371万辆，累计下滑4.1%，较上月降幅有所扩大。我国汽车产业已经进入低速增长阶段，2016年购置税政策的刺激和拉动，透支了2017年和2018年的消费，2018年车市的负增长实际上是对前两年购置税政策透支购买力的回哺。国家发改委人士表示2019年将制定出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施。按此说法，“汽车下乡” 类似政策或将重启，如“减税降费”、“汽车下乡”、“进一步落实全面取消二手车限迁政策”、“以旧换新”、“鼓励发展智能网联汽车”、“发展汽车金融”等政策，其中刺激农村市场消费将利好自主车企加快库存消化速度。

细分市场中，所有车型连续4个月出现同比下滑，MPV依旧是表现最差的车型，连续12个月负增长，甚至比8个月负增长的交叉型表现还要差。轿车和SUV这两个千万辆级别左右的细分市场，由于大基数，没有出现大起大降的情况。

乘用车

12月，TOP10乘用车企业销量四升六降。一汽大众位居首位，前四企业同比均下滑，北京现代增速最大，超过50%。1-12月，TOP10乘用车企业销量六升四降。南北大众累计销售均超200万辆，位居前两位。吉利汽车增速最大，超过20%。

轿车

12月，轿车销售102.8万辆，同比下滑14.3%;1-12月销售1152.8万辆，累计下滑2.7%。

12月，TOP10轿车企业销量五升五降。一汽大众位居首位，同比增长21.7%，二至五企业同比均下滑，上汽乘用车和东风本田增速均大幅增长，表现良好。1-12月，TOP10轿车企业销量七升三降。南北大众累计销量位居前两位，广汽丰田增速达32.4%，且市场份额增加1个百分点。

MPV

12月，MPV销售17.6万辆，同比下滑22.9%;1-12月销售173.5万辆，累计下滑16.2%。

12月，TOP10 MPV企业销量五升五降。上汽通用五菱依旧位居榜首，本月销售9.3万辆，实现大幅增长的企业是广汽乘用车与福建奔驰。1-12月，TOP10 MPV企业销量五升五降。上汽通用五菱累计销量超60万辆，遥遥领先，比亚迪、广汽本田和上汽大众大幅增长，其中比亚迪同比增长超300%。

SUV

12月，SUV销售98.2万辆，同比下滑16.3%;1-12月销售999.5万辆，累计下滑2.5%。

12月，TOP10 SUV企业销量六升四降。长城汽车本月销售达到12万辆，位居榜首，上汽大众和一汽大众同比均超30%。1-12月，TOP10 SUV企业销量四升六降。长城汽车以90.9万辆累计销量位居榜首，同比微降，吉利汽车增速达35.5%，市场份额增加2.4个百分点。

交叉型

12月，交叉型销售4.7万辆，同比下滑9.6%;1-12月销售45.3万辆，累计下滑17.3%。

12月，TOP10交叉型企业销量四升五降一平。上汽通用五菱本月销售3.12万辆，位居榜首，上汽通用五菱、东风汽车、福田汽车和北汽银翔同比增速均超40%。1-12月，TOP10交叉型企业销量二升八降。上汽通用五菱累计销售30.69万辆，遥遥领先，实现增长的两家企业是金杯汽车与奇瑞汽车，增速均达20%以上。