12月30日晚，蔚来汽车发布了截至2019年9月30日的第三季度未经审计的财报。

  财报显示，第三季度，蔚来汽车营收为人民币18.368亿元(约合2.570亿美元)，环比增长21.8%，同比增长25%;净亏损为人民币25.217亿元(约合3.528亿美元)，环比收窄23.3%。具体来看，车辆销售带来17.335亿元人民币(约合2.425亿美元)收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%;其他营收为人民币1.034亿元(约合1450万美元)，较第二季度环比增长9.9%，同比增长142.1%。

  在营收增长的同时，蔚来汽车第三季度的销售成本同样也在上涨。财报显示，蔚来汽车第三季度销售成本为人民币20.584亿元(约合2.880亿美元)，较第二季度增长2.3%，较去年同期增长29.8%。而研发支出方面与去年同期持平，第三季度为人民币10.232亿元(约合1.432亿美元)。

  财报显示，蔚来汽车第三季度归属普通股股东的净亏损为人民币25.536亿元(约合3.573亿美元)，环比二季度减少22.9%，同比减少73.8%。不按照美国通用会计准则，归属蔚来汽车股东的净亏损为人民币24.513亿元(约合3.429亿美元)。与此同时，公司第三季度毛利率为-12.1%，较上季度的-33.4%提升明显。

  由以上财报指标判断，第三季度，蔚来汽车虽然依旧延续亏损的主旋律，但得益于ES6的规模交付，其营收和毛利率有明显改善。另外，随着ES8召回带来的成本压力缩减，其净亏损幅度也在持续收窄，整体财务指标回暖明显。

  就新车交付量来说，今年第三季度，蔚来汽车交付4799辆，当中ES6贡献了较大份额。而据蔚来12月5日公布的最新数据显示，11月，蔚来汽车交付量达2528台，创2019年单月销量新高，并实现连续四个月销量环比上涨。今年前11个月，蔚来汽车累计交付已达17395台。

  预计蔚来汽车今年全年的批发销量将在2.4万台左右，实际交付数会低一些，乐观预计将突破2万台。

  为进一步提升销量，蔚来的终端体验店也在快速扩张中。据统计，截至11月底，蔚来与合作伙伴共开业37家蔚来空间、21家蔚来中心NIO House，销售网络已覆盖全国41个城市。按照蔚来规划，单店面积集中于100-200㎡之间的蔚来空间，到今年年底将提升至100家以上。与蔚来中心展示品牌形象的属性相比，蔚来空间更侧重于销售层面，后期蔚来空间数量的扩增或将对其销量起到进一步促进作用。

  蔚来汽车预计，第四季度，其电动车交付量将超过8000辆，环比增幅超过66.7%;总营收将接近人民币28.10亿元(约合3.932亿美元)，环比有望提升约53.0%。

  今年的车市寒冬，让大部分车企如临深渊。对处于成长期的新势力车企来说，捱过这个寒冬，格外不易。今年，蔚来经历过质疑与流言，但终端销量的稳步提升，给了看衰者有力回击。在28日的NIO DAY上，蔚来全新ES8上市，同步发布了新车EC6，该车预计将于明年7月公布价格与具体配置，9月向用户开启交付。新车的推出，将给蔚来汽车的2020年增加一定信心。