先来看2020年4月份，根据第一商用车网掌握的终端销量数据(交强险口径)，2020年4月，我国天然气重卡市场销量达到2.35万辆，同比增长112%;2020年 4月份，重卡市场整体销量增速是61%。

  再看来累计，2020年1-4月，我国天然气重卡市场累计销量达到4.93万辆，同比增长46%，净增长接近1.6万辆!2020年1-4月，重卡市场的整体销量累计增速是5%。

  天然气重卡市场为什么在国六时代还能表现如此强劲呢?

  请看第一商用车网的分析报道。

  天然气重卡2020：四个月中有三个月大幅增长

  2020年天然气重卡市场的增长势头，始于2019年12月。2019年，受到燃气重卡国六排放法规7月1日起实施的影响，天然气重卡市场当年上半年创下历史新高，但市场从7月份便掉头直下，直到12月份开始重回上升通道。2019年的天然气重卡市场也刷新了历史记录——全年销量首次突破10万辆，接近12万辆的水平(同比增长72%)，堪称历史之最。

  2020年一开年，天然气重卡市场便继续“高烧不退”，2020年1月份终端销量同比增长24%，2020年2月份市场受疫情影响同比下滑了86%，2020年3月份市场随着疫情的逐渐消散，很快就再度上升，当月销量接近2万辆，同比增长59%;2020年4月份市场继续高歌猛进，销量超过2.3万辆，同比翻了一番。根据第一商用车网采编团队此前的市场调查，天然气重卡2020年开春以来在部分区域甚至卖断了货，市场需求非常旺盛。

  第一商用车网分析认为，2020年天然气重卡市场继续增长的原因，主要有四个方面。首先，重卡市场尤其牵引车市场的快速增长，为天然气重卡细分市场增长创造了基础条件。2020年4月，牵引车市场共计销售9.87万辆，环比大增50%，同比大增83%，增速比重卡市场整体增幅(61%)还要高;2020年1-4月，牵引车市场累计销售25.36万辆，同比增长27%，增幅高于重卡市场整体(5%)，净增长5万多辆。

  国内牵引车市场2020年4月份和前四月大幅增长的原因，第一商用车网此前做过分析，主要包括疫情期间购车需求受到抑制、疫情消退后需求迅速反弹，高速免费，以及国三提前淘汰更新的刺激等几个方面。天然气重卡市场的主销品种是牵引车，在重卡市场和牵引车整体表现良好、物流车需求大幅反弹的环境下，天然气重卡这个细分领域也迎来了自己的高速增长期。

  其次，油气差价维持在相对稳定的水平。2020年，国内柴油价格下降了三次，其批发价格从2019年底的6945元连续三次下调到现在的5165元，柴油零售价格也进入到5块钱时代。但要注意的是，车用LNG加气站的零售价格也在下降，基本保持了稳中有降的趋势，在西北、华北等气源丰富地区，车用LNG一公斤3块多钱是普遍现象，有些区域的LNG每公斤零售价甚至降到了2块多钱。LNG重卡的经济性主要依赖于油气差价，气价越低以及预期越低，物流车队和个体运输户就有较强的意愿去购买天然气重卡，收回天然气重卡比柴油重卡高出来的几万元购买成本的时间也会比较快。

  第三，2020年2月中旬至4月底高速公路免费，促使用户购买燃气重卡。2020年，虽然天然气重卡已经先于柴油车步入国六时代，但2020年2月中旬至4月底高速公路免费，让很多用户下决心淘汰更新手上的老旧燃气卡车或者转而购买经济性更好的燃气车，以寻求尽快在“公路免费”的有限时间里多挣一些钱。随着高速公路5月6日起恢复收费，公路物流运价普遍涨幅不大(甚至可以说是低迷)，使用经济性比柴油车更具优势的LNG卡车仍然有望继续增长。

  第四，各地政府为了响应中央号召，打赢蓝天保卫战，淘汰国三排放柴油货车和老旧燃气车，近几年来在本行政区域内积极推广清洁能源汽车尤其是清洁能源商用车。甚至于在有些区域，比如山西部分地区要求只有新能源重卡或清洁能源重卡才能进入厂区或者进入矿区拉货。地方政府如此大力度的支持，让天然气工程车和物流车持续受到追捧。

  重汽崛起与解放争第一 北奔、红岩增速最高

  2020年1-4月，天然气重卡市场销量一路走高，竞争格局的变化也很大。第一商用车网将其形容为：中国重汽以微弱优势居行业第一，但解放重汽的争夺非常激烈，解放4月份单月重夺第一，重汽累计保持冠军;重汽、解放、陕汽成为前四月累计销量破万辆的企业;北奔、红岩在前十主流企业中增幅最大，上升势头良好。

  上表显示，2020年1-4月，中国重汽累计销量达到1.31万辆，同比增长123%，市场份额达到26.6%。中国重汽应该说是2020年天然气重卡市场的最大一匹“黑马”，其2019年及以前在行业中的地位基本处于前三，销量排在解放和陕汽的后面。然而，2020年，重汽对燃气重卡给予了极大重视和投入，其销量也在今年一季度跃升至行业第一;4月份，重汽天然气重卡的销量虽然被一汽解放重新超过，但累计销量还是保持了行业第一。可以预见，重汽与解放对市场冠军宝座的争夺，是今年的一大看点。

  一汽解放去年是天然气重卡市场销量的冠军，其2020年一季度天然气重卡销量虽然屈居行业第二，但4月份迅速以超过6000辆的单月销量，重夺月度第一，并且2020年1-4月的累计销量(1.29万辆、份额26.2%)与重汽的差距迅速缩小，2020年5月份有望重新夺回累计销量第一的位置;陕汽集团2020年1-4月累计同比增长35%至1.03万辆，市场份额20.8%，陕汽与重汽、解放也籍此构建起天然气重卡行业的第一阵营。

  在年销量低于万辆的企业中，行业第四名东风公2020年年以来受到疫情的影响，天然气重卡累计销量增速不及行业平均增幅。其2020年1-4月累计销售天然气重卡5257辆，同比增长19%，市场份额为10.7%。前十强中增速最高的企业当属北奔重汽和上汽红岩，其2020年1-4月天然气重卡销量达到619辆和1337辆，同比分别增长205%和144%，在前十重卡企业中增速最高;另外值得一提的是江铃重汽，其2020年1-4月销售天然气重卡216辆，同比均为净增长。

  2020年，我国天然气重卡市场高歌猛进，势头难挡，其年度销量能否超越2019年的历史高峰值并再度创下新高呢?