11月18日，蔚来发布2020年第三季度财报。数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，规模效应逐步显现。

  2020年第三季度，蔚来总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%;汽车销售收入为42.67亿元，同比增长146.1%，环比增长22.4%;共交付车辆12206台，交付旗舰车型ES8共3530台，占比28.9%;ES6共8660台，占比70.9%。

  蔚来在三季度的汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年内累计提升超20个百分点，完成了“汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数”的预期目标。蔚来表示，毛利率的提升来自于交付数持续创新高及制造运营效率的不断提升。

  目前，蔚来同时是中国造车新势力中交付数最高和平均单价最高的企业。

  其中，蔚来新款ES8自今年4月开始交付市场，在蔚来车型中的交付比例持续走高。此外，第三款量产SUV车型EC6在9月底正式开启交付，10月交付数已达883台。另据蔚来9月底披露的数据显示，NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。

  高价车型销售比例的上升，及用户选装NIO Pilot等的增长，使得蔚来单车营收上升，也对整车营收及毛利率产生积极影响。

  蔚来三季度的费用支出环比微增，为15.3亿元。其中研发费用为5.9亿元。销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。

  其亏损幅度收窄：三季度运营亏损为9.46亿元，同比下降60.7%;净亏损为10.47亿元，比去年同期减少58.5%;归属于普通股股东的净亏损为11.88亿元，同比下降53.5%。

  截止到今年三季度末，蔚来表示公司账上现金储备为222.74亿元，足以支持后续的产品研发和经营扩张。

  蔚来预计，今年四季度整车交付数将达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元，环比上涨38.3-42.2%。

  11月13日，做空机构香橼资本发布报告称，基于各方面分析，蔚来汽车的目标价应为25美元，仅是其当前股价的一半。这导致蔚来等造车新势力股价集体下挫。不过，全美最大的公共养老基金——加州公务员退休基金(CalPERS)，以及全球最大的对冲基金——桥水基金仍看多蔚来，选择增持其股票。

  受做空影响，蔚来财报发布后市场反馈平平。截至美东时间11月17日19点59分，蔚来的收盘价为46.59美元/股，上涨2.22%;盘后股价微跌1.05%，至46.1美元。

  不过，蔚来目前已经成为美股中的“头号明星股”。

  在11月13日和11月16日，蔚来的成交额位列美股市场首位。其中，蔚来在13日的成交额为274.04亿美元，超过了亚马逊、苹果、微软当日成交额的总和。