2021年5月26日，“第六届中国汽车产业信息化技术创新峰会”在上海顺利召开。本次论坛旨在为汽车IT行业从业者提供一个良好的交流合作平台，通过主题报告、小组讨论、展览展示、一对一会谈等形式展开深入探讨，全面交流。来自整车企业、汽车零部件企业的首席信息官、首席数字官、研发总监、信息总监、市场总监等齐聚一堂，共同探讨5G时代汽车信息化的未来发展趋势，分享云计算、大数据、人工智能、区块链、5G、IOT等新技术在汽车行业的实际应用，交流汽车行业数字化转型的路径，促进汽车行业的合作与交流，从而挖掘市场最佳解决方案与合作伙伴。

  上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心副主任丁晓华发表了主题演讲《新能源汽车大数据在智慧城市基础设施与智能网联汽车协调发展中的作用》，介绍了上海新能源汽车数据中心大数据分析应用。

  当前，大数据分析除了应用在新能源汽车安全安控与预测领域之外，相关企业也在研究基于用户驾驶行为大数据分析结果的应用。数据中心的基础是有一个能敏捷化赋能的架构与可信的数据质量。上海市新能源汽车大数据中心发展定位是通过大数据分析应用开放平台的建设，成为服务上海数字化转型的数字底座，通过三横路径和六纵场景示范，促进上海城市治理的革命性流程再造，赋能城市数字化转型。“智能网联新能源汽车与基础设施大数据共享平台”用场景丰富、标签标定的测试训练大数据集回馈产业支持。

  东风汽车公司技术中心信息部总工程师孙伟演讲的主题为《大数据赋能汽车研发数字化转型》，他和大家介绍了东风汽车大数据研发概况，分享了大数据如何赋能应用场景。

  东风汽车数字化转型核心举措是以数字化技术平台为基础，围绕设计数字化、研发大数据、软件赋能汽车等数字化创新应用赋能、驱动汽车产品自主研发数•智转型。围绕一个数字化研发目标，业务、数据、技术与管理四个蓝图的1+2+2规划总思路;计划十四五期间分三个阶段实施路径建设，逐步完成数字化“转”型及资产变现。打通车型全价值链的大数据业务应用场景，结合大数据技术手段，逐步形成基于大数据的产品研发PDCA闭环体系，赋能全价值链业务转型升级。未来东风汽车将持续推进数字化转型战略，持续加强企业数据技术定义及数据治理、数据安全等体系建设;提升数据运营基础自主技术能力，实现数据资产运营及持续变现。

  联合汽车电子有限公司信息安全总监赵超带来了《传统企业数字化转型背景下的信息安全建设》，和大家分享了企业信息安全体系化建设思路及建设中的关键点。

  赵超表示，企业信息安全体系建设中，需要立足以下几个关键点。首先要找准组织定位，从全价值链着眼，确定信息安全管控范围及力度。还要考虑到未来网络世界里，存在风险和收益的权衡，如何把控两者之间的关系，找准安全管控的定位尤为关键。其次是运作组织，建立以主体责任、监管治理和审计为中心的三道防线。同时，还要围绕核心价值链进行资产识别、数据分类。在资产识别上明确数据资产，数据载体资产，安全措施资产的不同特性，必要时进行资产同类项合并，这样才能保证风险评估的有效进行。此外，还要重点关注风险识别和文件层级结构的确立。

  爱驰汽车首席数据官、资深技术专家李海军演讲的主题为《爱驰管家模式成就爱驰数据驱动》，和大家分享了爱驰汽车的数据化战略规划以及爱驰管家模式的实施落地步骤。

  合众新能源汽车云平台总监朱翱宇以《大数据助力企业数字化转型》为题展开演讲，分享了合众汽车在企业数字化转型的道路上的举措。

  新能源、车联网、智能驾驶、车辆共享正在引发整个汽车行业的变革，作为其中重要的组成部分，新能源汽车企业也必须加入到科技创新与提升客户多层次体验的浪潮中来。因此，数字化平台已成为其中不可或缺的骨干支撑。与传统的汽车行业信息化相比，新能源汽车的信息化建设站在了更高的起跑线上。与此同时，面对生产制造环节不断提升的工艺要求和业务创新环境日趋激烈的市场竞争，新能源汽车在数字化转型过程中，更需要为业务发展提供相匹配的技术能力。

  上汽大通数字技术与转型部门总工程师李晓亮发表了主题演讲《C2B智能定制驱动的企业数字化转型》，介绍了上汽大通C2B业务模式的内涵及主要做法。

  上汽大通C2B内涵是以用户驱动企业，实现全价值链数字化直联。作为面向用户的互联网营销平台，蜘蛛智选是上汽大通核心数字化平台，可实现全系车型个性定制，海量配置项开放，让用户随心搭配，诠释了自由定制，即刻配车的概念，并持续在用户体验、页面设计、购车流程上迭代。在C2B模式的实践中，上汽大通大通已经在推动供应链、生产端、经销渠道等传统价值产业链全面转型，并搭建了C2B模式的基础框架，而针对选配器“蜘蛛智选”的一系列产品化雕琢，也说明大通的C2B模式正在由B端向C端进行更为广泛的渗透。

  上海临港智能网联汽车研究中心数据中心负责人赵梓健演讲的主题为《拥抱变化：汽车产业的大数据时代》，他和大家分享了上研智联在数字化转型和数据应用方面的探索。

  秉着团标先行，按需制定，注重实用，服务产业的原则，上研智联和其他30余家企业、自动驾驶技术公司等，共同参与制定该团体标准;立足于智能网联汽车数据采集与应用的需求，依据智能网联汽车各类车载传感器来统一采集数据的格式，形成行业共识，促进数据共享与交互，助力智能网联汽车数据生态的形成;标准制定与研究能够为各企业开发自动驾驶技术、车辆功能优化以及其他领域的商业应用需求提供有效支撑。该标准将持续迭代、逐步完善，争取为后期相关国家标准的制定奠定基础。 目前该标准初稿已形成，正在工作组内部征求意见，预计于6月向全行业征求意见。

  LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌带来了主题演讲《从马力到算力：互联网行业是否会改写汽车行业规则》，和大家探讨了互联网企业对汽车行业的影响及未来智能汽车的发展趋势。

  传统汽车厂商的新能源车销量占比由2019年的92%降到了2020年的87%，以百度，华为，小米，滴滴，恒大等为代表的第二波造车浪潮，带来的生态冲击更大。自动驾驶算力需求随自动驾驶等级提升倍数增长。据统计，2021年高算力车辆Q1销量占新能源总体份额的29%。根据预测，到2025年，L2/L3级别的市场渗透率将在70%以上;随着法律法规的健全，预计在2025年左右，L4/L5级别开始应用。

  论坛下午的小组讨论主题为：大数据、AI、5G、IoT、区块链、自动驾驶等新技术的发展对汽车行业带来的挑战与机遇，该讨论由LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌主持，爱驰汽车首席数据官、资深技术专家李海军、上汽大通数字技术与转型部门总工程师李晓亮、东风汽车公司技术中心信息部总工程师孙伟积极参与了讨论。嘉宾们结合自身所在单位的经历和经验，围绕人工智能助力未来汽车、5G对车企数字化转型的影响、新技术对车企数字营销的影响等话题展开了交流和探讨。

  此外，奇点汽车、华人运通、拜腾汽车、上汽集团零束分公司、上海比亚迪有限公司、保时捷工程技术研发上海有限公司、标致雪铁龙、合众新能源汽车、中汽研汽车科技(上海)有限公司、福特汽车(中国)有限公司、上汽大通汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司、浙江吉利新能源商用车发展有限公司、中国一汽无锡油泵油嘴研究所、延锋汽车内饰系统(上海)有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、上海汽车变速器有限公司、领克汽车、上海柴油机股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、奇瑞信息技术有限公司、东风汽车公司、上海市淞泓智能汽车科技有限公司、艾尔西汽车市场咨询(上海)有限公司、上海临港智能网联汽车研究中心有限公司、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心、联合汽车电子有限公司、爱驰汽车等单位的领导和专家积极参与了大会。峰会在热烈的气氛中画上了圆满的句号。