今年是长安汽车的产品大年，自上半年推出CS15和CX70后，后续又推出多款改款车型。在此次成都车展期间，长安汽车股份有限公司副总裁龚兵先生与网通社进行了沟通。按规划，长安汽车将在明年进入产品新阶段，其中CS55、CS85以及CS95都将陆续推出。目前长安汽车现有产品阵容中，轿车、SUV以及MPV的布局较为完善，这一优势从去年销量首破百万辆得以体现。

记者：有消息说增值税减半的政策可能会取消，您觉得这种情况对明年的车市会带来什么影响?有专家称明年车市将面临零增长，对于这点，您是怎么看的?

龚兵：从长安汽车多方了解的信息，1-8月份的增速持续攀高，之后还将进一步提高速度，甚至到11、12月份不排除“爆额”的情况。但是，这种增长也是不可持续性的，是不健康的，它会提前消化明年第一季度的持续性，这会对明年开年带来较大影响。

对于明年全年零增长这样的观点，长安汽车表示不与趋同。但在明年第一季度，出现零增长甚至是负增长都是有可能的。所以现在对于今年四季度和明年1、2月份市场的变化，应该是各个厂家关注的重点，尤其是在营销方面，必须做好最好和最坏的打算。

记者：关于销量，往年车市增长都是呈V字型的，今年却是持续攀升的态势，您觉得背后的原因是什么?另外，请您再判断下半年的形势。

龚兵：关于销量增速的现状，确实超出长安汽车在去年年底对今年的预计。去年整个汽车行业，尤其是乘用车里面的轿车领域，在1-9月份都处于低增长，甚至接近零增长，去年1-9月份的基数也是变小的。而去年9月29号召开了一个会议，在那之后，新政策推广，行业的增长突然开始加速，这之前的1-8月，整个行业都处于一种悲观的状态。

所以到第四季度出现提速或爆发景象，主要体现在月销量上。从去年9月底开始，长安汽车的销量已经回到一个正常的甚至是偏高的基础上了，那么，这种情况可以形象的比喻为“勾”字型，原来是“V”字型，现在这个“勾”字型不管是速度也好力度也好，都会有一定提升。

记者：现在自主品牌以及合资品牌都在发力小型SUV市场，是不是标志着今年将再成为小型SUV爆发的时间节点?

龚兵：到今年，长安汽车SUV系列的产品布局已经接近尾声，CS95会在明年一季度合适的时候上市。但在今年年底，内部的试乘试驾、评测都已经全面公开。

在这种情况下，如你所讲，合资企业在小型或紧凑型SUV市场快速推陈出新，是不是意味着2016年这个细分市场的竞争加剧?但我倒是觉得，我们的竞争实际上早已开始。因为介于产品的开发周期，正常来说，三年才能推出一款产品，所以现在看到的场景，应该是在2013年前就已经开始布局。

也就是说，在2013年以前，所有的合资、自主品牌都已经认识到未来几年中国的SUV市场会是一个高速运转的细分市场，所以大家纷纷投入重兵，纷纷投入注资，都希望在这里面分得一杯羹。而长安汽车在这个领域的努力从2010年就已经开始了。

另外，长安现在的SUV布局既符合了当前的市场局势，又符合了长安汽车的战略规划。但长安不会过于强调SUV，长安汽车还是希望通过SUV和轿车领域的共同进步来支持我们中国品牌领导者的地位。

记者：在长安汽车未来的产品规划中，SUV是重要板块。在去年，长安汽车曾发布过CS系列的“基数”和“偶数”的战略，能谈一下这个战略吗?现在“基数”系列已经有了CS15、CS75、CS35以及后续的CS95，那“偶数”车大概什么时候能看到?

龚兵：在SUV“基数”和“偶数”的战略中，除了现在看到的CS15、CS35、CS75、CS95，长安汽车明年还将推出CS55，然后会根据市场情况，在合适的时间发布CS85。基本上，长安的这个布局就结束了。

CS55也好，CS85也好，他们的产品特点不是简单的以奇偶划分，还将是按照定位来区别。这种定位的区别主要是个性化程度高与低的问题。长安可能会在一些类似CS55、CS85车型的细分市场更加强调个性，更加针对现在90到00后的年轻人。而CS75、CS95，包括CS35这类车型应该更多的是面对“大龄市场”。

长安汽车对未来SUV的增长空间也有探究，对于现在这种“非SUV不可”的现状，未来应该会有改变，这股“热浪”基本上在2020年之前会接近平缓。因为这种高速增长也是不可持续的。

中国汽车消费者目前对SUV和轿车的喜爱度不会太过失衡，否则对行业、对国家未来的产业政策和发展方向都会有影响。尤其对于SUV这种，相对轿车来说油耗更高的车型。在国家日益强调节能减排后，企业也不得不考虑小型化小排量的问题。