2022年11月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。作为党的“二十大”召开后的汽车行业首场盛会，本届论坛以“聚力行稳 蓄势新程”为主题，共设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛”，以汽车产业的高质量发展为主线，与行业精英一起贯彻新精神，研判新形势，共商新举措。其中，在11月10日上午举办的“主题论坛7：推动皮卡多元化发展，打造行业增长点”上，中国汽车工业协会副秘书长李邵华发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录：

  首先由我代表协会做一个简单的致辞：

  中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点，已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，成为全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英的中国汽车行业最高端交流与沟通平台，成为每年汽车领域中最受关注的盛会。今天，我们皮卡行业的各位领导和专家汇聚于此，以开放汇合作之力、以合作聚创新之势，推动皮卡行业不断向前，增强各个企业的发展动能，让皮卡产品更加贴近消费，成为继SUV市场之后的又一市场爆发点，为中国汽车市场多元化健康发展做出积极贡献。

  今年，国内皮卡市场迎来了史上最强的解禁政策支持。在国务院三次发文提出放宽皮卡进城限制后，全国迅速掀起了一轮皮卡解禁热潮。近期公安部的通知再次将皮卡解禁的热潮推高。随着深圳、西安、南京等城市的皮卡解禁，能够给更多的城市起到示范作用。5月1日，《多用途货车通用技术条件》正式开始实施，这是我国首个皮卡行业规范化标准文件，意味着皮卡的身份由原来的货车变成了多用途货车。皮卡的身份定义得到明确，多个城市参照此标准制定解禁落地方案，为皮卡解禁起到了助推作用，皮卡在全国范围解禁是必然的趋势。

  从消费者的角度出发，货车属性和强制报废年直接影响车辆的残值，从心理上肯定会对消费皮卡有很大的影响。同时，皮卡车必须每年年检、节假日无法享受高速免费。这使得皮卡消费受到一定的影响。

  随着皮卡解禁的推进和皮卡消费的不断繁荣，我们相信这些限制消费的政策也会逐步的得到改善。限制皮卡的消费的政策是汽车行业发展中暴露出来的过程问题，皮卡的货车身份属性不是限制消费的原因，技术、市场和管理三个方面会随着发展不断相互影响，形成阶段性的平衡，我认为包括年检和强制报废这些管理措施对消费的影响，会引起更多利益相关方的关注，也会是未来优化的重点。

  二十大的报告中，就增进民生福祉，提高人民生活品质作出了进一步部署。皮卡解禁给予消费者充分的选择权，带动上下游消费增长，旅游/自驾/露营/房车/越野等消费需求正在逐渐被激发;皮卡较好的改装适应性激发了汽车改装消费的增长;皮卡跨界、融合、包容的特征迎合了个性化、多样化的消费主流。随着皮卡产品力不断提升、皮卡越野、自驾活动的推广与普及，皮卡成为钓鱼爱好者、自行车爱好者、划艇等户外运动爱好者的必要选择。站在全面建设社会主义现代化国家的新征程上，人民对美好生活的需求更加丰富多样，也推动我们向创造高品质生活目标行进。

  “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。站在百年未有之大变局的时点，我们需要看清未来的形势，虽然全球经济和秩序存在着诸多不确定性，但是，皮卡行业也迎来了前所未有的发展机遇。中汽协会以贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益、振兴中国汽车工业为己任，以反映行业愿望与要求、为政府和行业提供双向服务为宗旨，此次皮卡论坛以推动皮卡多元化发展，打造行业增长点为主线，与行业精英一起研判新形势，共商新举措，承担起行业平台的使命，踔厉奋发，勇毅前行，为全面建成社会主义现代化强国贡献汽车行业的力量。

  谢谢大家!

  (注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅)