2017年，情人节刚过，杭州长江汽车控股有限公司(简称长江汽车)就进行了内部人事调整：正式聘用业内大咖童志远担任香港上市公司五龙电动车集团有限公司COO、执行董事，同时担任长江汽车董事、总裁职务，全面负责长江汽车日常业务，其直接向董事长曹忠先生及董事会汇报。

2016年12月长江汽车就已重金挖来了原PSA核心管理层成员陈国章，这次在新年伊始之时再招入童志远。高端人才的连续引进表明了作为转型中的新兴纯电动汽车厂商，长江汽车已经蓄势待发，争创双赢局面。

有趣的是，陈国章在16年底加盟长江汽车后，任职长江汽车董事兼副总裁，负责市场营销及国际合作业务。而童志远一加入长江集团，公司高层即刻推选其为总裁，除了全面负责长江汽车业务直接向董事长曹忠先生及长江汽车董事会汇报外，还为五龙集团的其他业务提供支持，还将接受陈国章向其汇报工作。这种微妙的局面不免让人好奇童志远乃何许人也，又有何德何能如此备受重视，长江集团此举用意何在?

也许我们能从陈国章身上推敲长江集团的用意。陈国章曾于2014年10月至2015年11月任职长安PSA DS品牌总经理，在此期间，DS品牌受大环境影响，销量并不理想，平均每月只有三千左右的销量，并且对于资金的使用和绩效管理不是十分得当，造成DS品牌六十周年巡展等等活动举办得非常不理想，甚至是糟糕。转而去了法国之后不久才加入长江汽车集团。

由此，大概就可以明白，为什么童志远一登场便是总裁，还是早已熟悉长江汽车销售业务的陈国章的上级。一方面，五龙老板曹忠需要优秀人才。童志远作为汽车界职业经理人，已有30余年行业经验，可谓是汽车界的元老级人物了，是公认的汽车行业的技术型企业高管。童志远从1987年获得北京工业大学机械制造工程及自动化专业硕士学位后，入职北京吉普公司，曾先后担任北京吉普发动机厂质量管理经理、发动机工艺科长、总调度长、产品部经理、董事执行经理等职，2000年7月任北京吉普公司董事，执行副总裁，2005年担任从北京吉普脱胎而成的北京奔驰-戴克公司董事、高级执行副总裁。2009年加盟吉利并购沃尔沃项目，作为并购项目首席运营官和中国区CEO，参与并购的落地工作，全面负责中国区全产业链布局和团队建设，为成功收购沃尔沃，实现沃尔沃业务的全面复兴做出了巨大贡献。正是因为童志远在各类豪华车企业及自主品牌拥有的优秀的工作经历和卓越的工作业绩，使得求贤若渴的曹忠先生对其另眼相待，尊其为上。

并且曹忠董事长本身极具融资天赋，不缺资金不缺技术人才，他缺的只是营销管理人才，童志远正是营销管理的一把好手，在汽车领域，他具有卓越的领导力、出色的洞察力和丰富的管理经验，同时拥有非凡的才能和过人的胆识，属于世界级管理者。童志远的加盟弥补了曹忠先生企业管理中的这一短板，将极大提升长江汽车的管理水平和专业化程度，

与此同时，童志远也看到了长江企业在电动汽车领域的发展潜力和未来的无限可能，面对复杂多变的市场竞争，他表示“其在电动汽车领域多年来的扎实耕耘和有效布局，使其具备成为中国电动汽车领军企业的可能。曹忠董事长和董事会面对未来的国际竞争有着清醒的认知和清晰的判断，制订了完备的战略和路线图。”

当然，也有汽车业内人士认为——技术渠道再怎样创新，现阶段仍离不开传统汽车厂商累积的造车经验和工艺，这也是童志远加入长江汽车，能带来的宝贵财富。

按照长江汽车的深远布局，在电动化和智能化的技术革命中，未来五到十年，世界十大汽车品牌中会有一半以上属于新能源汽车，而中国的汽车品牌定会出现在前十名中，长江汽车希望是其中之一。

由此看来，长江汽车从长远考虑，是想着重打造出一个世界级的电动汽车品牌，这也是长江汽车相较其他一些新兴新能源车企“与众不同”的地方。当然，随着童志远的加入，长江汽车离这个愿景也更进了一步。