从2018年开始，社会大众对于新能源汽车的认识逐步深刻，同时由于政策推动，新能源汽车金融产品不断增多。

当前新能源二手车金融产品比较罕见，变相的产品有一些，诸如融资租赁行业的1+X产品。目前来看，新能源二手车金融产品依然受限于新能源二手车评估体系的建立和完善。

深圳比亚迪国际融资租赁有限公司业务部总监温雅峰

比亚迪融资租赁上半年业务量已破2万台

2017年，我国新能源汽车全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8%和53.3%。

比亚迪融资租赁2017年业务量约7000多台(包含部分电动大巴及电动物流车)，2018年上半年业务体量已突破20000台，预计全年度业务体量将会是一个飞跃发展。

在品牌权限方面，比亚迪融资租赁目前主要服务比亚迪主机厂，尤其是比亚迪新能源汽车，暂未开放外品牌权限。在业务开展的渠道方面，我们依靠比亚迪集团及比亚迪品牌4S店，B端客户由我们的项目经理直接对接。同时，在严监管和激烈市场竞争下，我们加强风控团队素养及团队建设，严控客户资质筛选，针对不同客户(尤其是对公大客户)，设计定制化方案，使我们的产品更具市场竞争力。

亟需加强新能源汽车金融产品开发

新能源汽车是新兴事物，客户对新事物的接受会有一个认知过程。同时，由于新能源汽车二手车估值体系尚未完善，二手车估值普遍处于偏低状态，对新能源汽车的销售、金融产品的设计及推广，存在一定的影响。从2018年开始，社会大众对于新能源汽车的认识逐步深刻，同时由于政策推动，新能源汽车金融产品不断增多，以比亚迪汽车金融为代表的个人产品，以比亚迪融资租赁为代表的B端客户产品，以及沣邦租赁等汽车金融及融资租赁公司，纷纷推出新能源汽车金融及融资租赁产品。

新能源汽车在其销售特征上，和传统燃油车有较大的区别。

汽车金融产品都是在原有产品的基础上不断发展和优化，去适应不断变化的市场。新能源汽车金融市场当前呈现的特点是：主机厂金融对于自己的新能源汽车销售，支持力度较大，大都推出了2年零利率、3年超低利率甚至零利率产品，而传统燃油车金融产品，普遍可以针对所有品牌的燃油车。

此外，当前新能源二手车金融产品比较罕见，变相的产品有一些，诸如融资租赁行业的1+X产品。目前来看，新能源二手车金融产品依然受限于新能源二手车评估体系的建立和完善，相信各大新能源主机厂会担起此重任。如果想要建立完善的新能源二手车评估体系，必须由新能源主机厂主导和参与，因为电池随着时间及行驶里程不断增加而逐步衰减，这些技术参数的大数据只有主机厂才有，而且电机电控的损耗，也需要依托主机厂的大数据进行评估。

创新模式推动新能源汽车业务发展

目前新能源汽车融资租赁，与网约车及分时租赁已经紧密结合。

尤其是网约车领域，众多融资租赁公司纷纷布局其中。比亚迪融资租赁针对个人牌的新能源网约车司机推出了定制化产品，并且，随着当前新能源网约车飞速发展，B+C产品(众所周知的个人挂靠公司牌产品)顺势而生，比亚迪融资租赁在B+C产品(针对新能源汽车)方面的相关产品即将面世。

相信随着市场的不断发展，将会有更多的新能源汽车金融及融资租赁产品面世，同时针对新能源汽车动力电池的融资租赁产品也将逐步面世。只有不断地创新，产品才能保持更好的市场活力，适应市场的需求和变化，这是亘古不变的道理。