8月22日，优信集团发布了2018Q2财报，财报显示，截至2018年6月30日，优信第二季度总收入为6.657亿元 ，同比增长79.6%;净收入为人民币2.097亿元，这也是优信成立以来集团税前净利润首次为正;毛利润4.069亿元，毛利润率61.1%，去年同期为55.8%。Non-GAAP调整后的净亏损4.341亿元，去年同期净亏损为5.695亿元。

优信表示，第二季度净收入为正的原因是衍生负债的公允价值变动产生15.44亿元的账面收益。

在业务经营方面，优信第二季度二手车交易量187710辆，同比增长28.7%;二手车总交易额125.61亿元，与去年同期相比增长28.0%。2C业务交易量95541辆，同比增长50.4%;2B业务交易量在2018年第二季度增加至92169辆，同比增长12.0%。

在成交金额方面，2C业务第二季度优信的GMV(成交金额)增加至80.14亿元，同比增长38.8%，本季度2C交易便利化率为1.2%，而去年同期为0.8%;2B业务第二季度优信的GMV增加至45.47亿元，同比增长12.6%。 第二季度2B交易便利化率为3.5%，而去年同期为2.7%。

总体来看，粗略估计每辆车平均售价约为6.69万元，相比2017年全年约6.9万元的水平有所下降，但仍旧偏向中低端市场，想必优信在在交易中获取的利润并不高。

在财务方面，第二季度优信2C交易便利化收入(transaction facilitation revenue)为9410万元，同比增长94.1%;2C贷款便利化收入(loan facilitation revenue)为3.217亿元，同比增长83.3%，贷款服务渗透率达到44.7%;2B交易便利化收入为1.607亿元(约合2430万美元)，同比增长47.8%。

此外，优信第二季度成本与费用为19.7亿元，上年同期为7.58亿元。其中销售与市场费用6.09亿元，高于上年同期的4.64亿元。一般和行政费用10.24亿元，上年同期为9947万元。

2018年第二季度的运营亏损为13.044亿元，而去年同期为3.878亿元，运营利润率为-196%。财报中指出，运营亏损包括为管理层及雇员授出的购股权确认开支、发行限制性股份、 A类及B类普通股重新分类及重新分配的支出。

在资本市场上，优信的股价并不乐观。今日(北京时间8月22日)，优信股价6.24美元，相比6月27日上市时的9美元发行价来看，不到2个月时间市值下滑30%。

当初的流血上市与之后的股价下滑，都应归因于二手车电商盈利模式尚不清晰。优信在提交IPO时直言，集团将持续扩大投资及业务运营方面的资金投入，目前暂没有盈利或产生正现金流的打算，甚至将继续承受重大损失。

一味蒙眼狂奔地跑马圈地在上市后显得不理智，商业的本质还是需要追求盈利。于是为了增加现金收入，二手车电商逐渐把金融贷款业务的权重提高。第二季度优信在平台上为42674辆二手车交易提供贷款，这意味着平台上约有44.7%的2C交易使用了优信消费金融产品。截至2018年6月30日，M3+余额坏账率为1.53%。

伴随收入的增长，优信的运营成本和费用也在成倍增长。总体来说仍然处于亏损状态，但净亏损相比上年同期有所收窄，这其中，相信消费金融产品为其贡献了不小力量。

也是由于优信集团的金融业务比重过大，二级市场已经将优信视作汽车金融企业。被打上“金融”标签，意味着优信的市盈率将远不及同等经营水平的互联网交易型平台。

在对下半年的业务规划上，优信创始人戴琨表示：“我们将在2018年下半年实施一系列战略措施，继续投资于虚拟现实等技术，为用户优化二手车电商购物体验。从2018年下半年开始，我们将采取另一种方式，在没有优信直接服务的情况下，将平台上的消费者与经销商直接联系起来。由于我们的服务方式发生了这种变化，我们将不再记录相应的GMV。此外，我们的B2B拍卖业务保持不变。”

看来，优信下半年2C业务模式可能将发生很大变化。