长安汽车是中国乘用车市场中第一个突破100万辆的自主品牌，目前长安汽车具备完善的自主研发体系和完全自主的造型设计能力，品牌力一直在不断提升。长安汽车乘用车营销事业部副总经理，产品营销总监雍军表示：除了明年上半年将要推出的CS85外，还有一款全新的紧凑型SUV将会推出;这款车完全不同于当前所有的车型，是我们对未来的洞察所开发的产品。

以下为采访实录：

记者：今年广州车展对于长安汽车的亮点?

雍军：历年的广州车展我们长安汽车都是全力参与，今年接近2000平方展台带来21款车辆，其中17款是常规车，还有4款是全新的新能源车，总体的话今年带给大家的亮点主要是三个方面，第一个我们全新的CS85发布了;第二CS35PLUS上市之后供不应求，基本在全国所有的城市销售一空，我们把这个车型拿到车展上让大家更多的接近这个车型;第三个是我们逸动的ET，这是一个全新的汽车在逸动基础上开发的车，我们今天也带来亮相。

记者：你刚才说要CS85，您谈一下这个产品的定位以及竞争优势。

雍军：对于长安汽车来讲我们今年对整个的设计理念进行了梳理，也会有全新的发现，你应该看到我们的今年发布的车型很多车型都带着一个潮字，所以这次带来的CS85我们称之为潮动先锋SUV;不管从前面还是后面开起来体态非常的好，它静止的时候都感觉它是在运动的状态，它的内饰设计跟我们之前的设计理念是不一样的，非常具有品质感。

同时我们给它搭配了2.0T发动机，在我们95上市的时候这已经是中国NO.1的动力组成了，所以它的加速感非常值得期待的，同时我们用了日本原装进口的8AT，当然也有自己的DCT，我们一定要带给用户极佳的体验，这是我觉得这个车型打动我很重要的一个方面。当然长安智能化范围在高速公路上或者在城市路面行驶的时候，会识别道路自己能够转向，像这样的一些智能化的装备体现了长安汽车在智能驾驶这一块领先全国的实力。

记者：您刚刚介绍了很多SUV全新的优势和亮点，请您谈一下轿车，请您谈一品它的产品品质和用户口碑是怎么样的。

雍军：当我来谈第二代逸动的时候，第一个是高性能，所谓高性能当然很多的用户体验出来的高性能是必须有直线加速的性能，但是从我们专业的汽车人角度来讲是体现在方方面面的;第二代逸动那种清晰化的成效，超越了同级别的合资品牌很多了，我们的百公里距离也是领先于很多车的，我们做到了35.6米，这样的成绩只有那种高性能的轿跑车才能做出这样的级别来，所以我们定位它的性能是跑得开也能够站得住，带给用户无限的驾驶乐趣;我们动力组成也很有特色，像这样的1.6升用户提供了1.8米的距离，这个在整个行业里面都是非常领先的，能够达到这么大是很领先的，我们专业的老师们都会体会到，包括我们的变速器，也是用的原装性能的变速器，我们希望带给用户非常舒适的驾驶体验，这个在长安的品牌上都是一贯的，还有就是高智能。

85所说的那些智能化的配置上在逸动上也有，像这样一些非常非常实用的这种装备我们希望给用户一种绝对的安全感，但是不可避免一些用户开车的时候接电话，临时开小差，这个时候安全至关重要，我们把这种豪华车用到的市场上，绝对是体现长安的用户关心和关注的环节，也是我们开发和能力基础车的配置上实现了这样的体现，像我们的你好，这样的智能交互也是领先全球的，我们体会的很多的车，它的交互性跟我们不一样的事，我用重庆话、湖南话，它都能够跟我对答如流，这样的体验非常好，当我们开车的时候心里上我只要拿着方向盘就行了，我跟车所有的交流它都能持续。

记者：你刚才说到新的产品，今年2018年已经结束的，在明年一些产品的布局。

雍军：我们亮相的CS85将在明年上半年将会推向市场，我对这个车充满了期待，正好符合了我们这一群人对审美的需求，当然除了CS85之外，我们还有一系列的车型，比如我们明年会有一个全新的紧凑型的SUV推向市场，完全不同于我们当前所有的车型，围绕着我们对未来的洞察所开发的产品，我们非常好看，也非常好开。

记者：这个会是新能源的产品?

雍军：不是，也是常规动力。明年新能源我们长安之前对于长安品牌和那些新造车市场，长安品牌往往是在成熟的常规车的基础之上把它加上新能源的内核，但是像这样一些东西，我们已经把新能源在常规车上的实现做到极致了，像逸动跑到530公里，对于一个常规车来说已经是一个极致的了，我们认为新能源应该有更多的追求，新能源必须有自己的品牌价格，所以今年我们开发了很多新能源，而且未来这些品牌我们会跟合资的品牌进行功用，比如我们跟未来建立了长安未来的合资公司，我们的品牌也会导入到这些合资公司去，明年针对新能源的平台，我们会推出一些特别有意思的车型，我相信到时候推出，包括媒体朋友和用户会非常惊喜。

记者：关于2019年我们对于汽车市场如何判断和预估?

雍军：站在自主品牌的角度，我们经常会觉得寒冬已经来了，当然现在已经感受到彻骨的寒风，可以肯定的说近期各个品牌会承担很大的压力，尤其跟去年进行同比的时候，尤其到了旺季的时候，大家感到订单和客流跟预期有差距的时候，大家会说寒冬来了，但寒冬来了只是一个结果，不是本质的原因，其实中国在基础的经济周期，按照国家所说的稳中向好，我是坚决相信的，所以现在已经到了一个触底，所反映出来的汽车就是表。

但是随着2019年我们经济好转之后那汽车整个市场不回暖，第二个我也认为中国的汽车行业到了这么一个整合的阶段，中国的汽车行业在未来五年之内会淘汰的一些品牌，当前的经济周期包括国家所制订的一些政策，我们新能源的政策也好，又或者说我们放开同比的政策也好，是在加速淘汰的过程，而长安汽车的话，在整个过程当中因为我们去年就已经预见到了这样一个未来发生的情况，所以说我们想今年开始就开启长安的第三次创新创业计划，而这个创新创业计划就围绕智能化，围绕新能源，围绕用户，围绕出行，我们长安要成为一个出行科技公司，而不止汽车制造公司，这意味着整个汽车的销售会面临转型和困境，我们希望通过换赛道来提前布局未来，然后争取在未来获得一个更大的领先，因为中国确实品牌太多，如果我们不能洞察到未来的方向，即使现在做得再好也会吃亏，我感觉我们现在面临的环境比以前要好很多，在之前我们面临那么多人环境的时候，长安人创业创过来了，未来我们会更加美好。