11月22日，长城汽车新一代互联网皮卡风骏7正式上市。此次共推出4款车型，售价区间为9.58万元-11.78万元。

作为长城皮卡新战略的首款产品，风骏7的上市，旨在以“智能互联”为突破口，向乘用化和智能化转型。在本次发布会现场，长城汽车股份有限公司副总裁、皮卡事业部总经理，宁述勇先生表示，随着风骏7上市并开启一个全新的皮卡时代，未来，长城皮卡将向五化新平台迈进。这五化分别是，乘用化、智能化、网联化、电动化和定制化。

作为一个独立的品牌，长城皮卡将成为长城汽车的另一个战略武器。在今年9月28日发布的长城皮卡新战略中，长城汽车向外界宣布，作为中国皮卡龙头老大，长城皮卡将向世界前三发起冲击。为此，长城皮卡推出了“六星战略”，并计划未来三年推出“5+N”款重磅产品，向产品3.0和4.0时代迈进。

事实上，以“皮卡”起家的长城汽车，在该领域已经拥有20年的发展历程。这20年来，长城皮卡在市场上取得的成就也足以令长城人骄傲。资料显示，长城皮卡已连续20年国内销量第一，国内市场占有率高达33%，并远销全球100多个国家。如今，长城皮卡累计销量达150万台，是国内唯一一家年销量超过十万台的皮卡品牌，销售额过亿。

据宁述勇透露，今年1-10月，长城皮卡累计销量11万台，同比增长17.7%。在国内车市持续下行的情况下，长城皮卡今年依旧逆势上扬，其背后的产品实力和消费者口碑不容小觑。

而风骏7作为长城旗下首款互联网皮卡，其不仅在外观设计上更显时尚、大气，且在配置上也进一步向“乘用车”靠拢。最明显的标致是，其搭载了长城与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统。这套系统的应用，赋予了皮卡完全不同的使用体验，也开启了皮卡的互联网时代。

宁述勇强调，通过风骏7，长城汽车旨在将“皮卡”从生产工具向乘用化和越野化转变，并紧随乘用车进入互联网时代。然而，就产品而言，风骏7虽然在配置上更具智能化，但在底盘调校和悬挂方面还是偏硬，过颠簸和非铺装路面时乘坐舒适性欠佳，与乘用车相比，依旧有一定差距。

但值得肯定的是，风骏7依旧是一款实用耐操的皮卡。此次上市的车型在动力上搭载一台型号为GW4D20D的“中国芯”十佳发动机，2.0T柴油发动机最大功率为143PS (105kW)，峰值扭矩 315N•m/1400-2800rpm，动力输出强劲，转速区间领先同级别发动机，配合6挡手动变速箱，百公里油耗可低至7.6升。这一动力组合与全地形电控四驱系统相配合，越野能力比专业SUV丝毫不差。

据透露，未来，风骏7还将推出汽油版、电动版和定制版;而这也是长城皮卡未来的产品战略走势。另据宁述勇透露，明年，长城皮卡将推出一款中大型豪华皮卡产品，在销售渠道上，将进一步向国际化进军。

目前，长城皮卡的生产基地主要在保定，而重庆新工厂也在建设中，未来将形成纵贯南北的生产布局体系。据了解，重庆工厂的建成，旨在以此为基点，辐射整个东南亚地区，进而使长城皮卡占据更多国际市场。

其实，纵观汽车领域几大细分市场，SUV的风口和红利正逐渐减弱。业内认为，皮卡很有可能成为继SUV之后的下一个风口。而从全球范围来看，皮卡一直是最受欢迎、销量最大的细分市场之一。在中国，由于政策限制，皮卡销量仅占整个市场总量的1.3%左右。

未来，随着解禁范围的扩大，政策红利的持续加码，中国的皮卡市场将有非常大的发展潜力。当前，对于三四线城市和广大乡镇地区用户来说，皮卡是其最为得力的帮手。而在乘用车市场不断向智能化和电气化靠拢的当下，皮卡的乘用化、智能化乃至电气化和定制化，都将是未来发展的必然趋势。