夏将至，金龙客车新能源客车订单同样迎来了“入夏”行情，产销持续走高。

由于新能源补贴政策的调整期限，年初出现一波新能源车订单井喷行情，新能源汽车实现产销两旺，但随着窗口期的临近，波段行情逐渐回归常态。与其不同的是，四月中旬以来，金龙客车新能源产品订单仍然保持强劲的增长态势，各细分市场和区域全面开花。今年以来，斩获新能源订单约1500辆，居行业前列，表现亮眼。

纯电动公交成主角

新能源汽车推广应用及环保理念深入，越来越多的城市加入公交全面电动化行列。在2018年金龙客车的新能源订单中，纯电动公交是当之无愧的主角，受到厦门、福州、佛山、哈尔滨、泸州、温州、舟山等地的青睐。

继2017年末交付千余辆纯电动公交助力福建深入推进公交电动化之后，2018年以来，批量金龙纯电动公交又陆续驶向福建各地市，其中，向闽运公交交付396辆纯电动公交;189辆金龙纯电动公交开赴广东佛山，拉开了佛山公交电动化的新序幕。

对于纯电动公交而言，最大的考验莫过于极寒天气了，而金龙纯电动公交“耐得住严寒、受得了冰雪”，通过实际运营和口碑相传，得到越来越多的极寒地区用户认可。在冰城哈尔滨，2018年初遭遇了三十年一遇的极寒天气。“就算在零下40度，金龙纯电公交车充电和启动没有任何问题，不掉电，启动快，运行平稳，出勤率100%。” 呼兰公交公司的负责人对金龙纯电动公交在寒冬的表现点赞。

此外，黑龙江省牡丹江市、鸡西市等也有批量金龙纯电动公交车相继投入运营，凭借极寒天气的优质表现获得客户和乘客的广泛好评。

因地制宜，混合动力公交依然受热捧

纯电动公交零排放，零污染，当然是城市绿色低碳公交的首选。但是，纯电动公交对于充电设施依赖性较高，而在充电设施有待完善的非一线城市，该如何选择节能环保的新能源公交呢?在金龙客车的新能源订单中，我们发现，不少城市选择了混合动力公交作为向公交电动化过渡的选择，比如金华、乐清、赤峰等城市。

“与排插电运行相比，按每辆车每月运行4000公里计算，综合尿素成本，每辆车每年节省8000多元，22辆车每年可节省18万元左右。”2018年1月，温州交运集团城东公交公司投入了22辆金龙快充式插电混合动力公交，通过三个月的实际运营，该公司负责人对这批车辆节能环保效果十分认可，并且将继续挖掘更大的节能潜能：“我们正和金龙客车技术人员一起探索，提高车辆每天充电次数，以带来更大的经济社会效益。”

金龙客车积累了近二十年的新能源客车研发和应用经验，新能源客车产品线齐全，在新能源公交城市之光产品平台方面，纯电有慢充+快充，混合动力有并联、混联、包括油电和气电混合等丰富的配置和形式，从6米微循环公交到18米BRT，“城市之光”把节能环保理念带到每一个细分市场。