7月29日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《2019年第9号中国国家标准公告》。

最新的标准公告中包含一份“机动车运行安全技术条件《第1号修改单》”，对2017年发布的GB 7258-2017号文件进行了补充。

通过对比，我们发现最新的机动车运行安全技术条件《第1号修改单》中，新增了11.3.13和11.3.14，明确对平板自卸半挂车进行了限制。

11.3.13 平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置，且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构。11.3.14 车厢可卸式汽车装载的货厢应为封闭式专用货厢，且车辆应装备有装卸或举升机构，能将专用货厢拖吊到车上，或能升降专用货厢/车架以实现专用货厢的交换。机动车运行安全技术条件《第1号修改单》

机动车运行安全技术条件(GB 7258-2017)▼

机动车运行安全技术条件《第1号修改单》▼

这就表明：平板载货车不能装有插桩、锁具，不能装举升臂，不能有自卸功能，并且无法固定货箱。

一旦装有这些结构，就会被视为非法改型，根据《道路运输条例》第七十二条规定，会被处以2-5万元的罚款!

据了解，自2017年5月31日起，工信部就把平板自卸侧翻和后翻半挂车视为非法改装车辆，对其合格证叫停。

而今，《第1号修改单》更是明确的将其列为不合法车型。

早在去年，团长就预测过平板自卸半挂车的管制趋势，当时就有卡友吐槽说：

什么车合法、什么车非法，车企最清楚，为了所谓的利益，向社会提供不合规的车型，促使卡友不规范运输，到最后车不让开了，卡友自己吃哑巴亏，这样的企业的良心有何在?

根据政策公告，我们发现机动车运行安全技术条件《第1号修改单》的实施日期是7月29日，而公开印发日期是2019年8月1日，也就是说新政策将于8月1日正式施行!