4月29日，从蔚来汽车官方获悉，蔚来中国112亿投资最终签署，“蔚来生死局”已破局。

  据了解，蔚来与合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署了关于投资蔚来中国的最终协议。

  根据协议，战略投资者向蔚来中国项目投资70亿元人民币，蔚来投资42.6亿元人民币。同时，蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来(安徽)控股有限公司注入包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产(中国范围内)。这些资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有75.9%蔚来中国控股股份，其他战略投资者将合计持有24.1%的股份。

  同时，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。

  对蔚来来说，落户合肥是一个重要的里程碑。根据蔚来的说法，蔚来中国总部落户合肥，将助力合肥在智能电动汽车领域形成全球创新引领能力，打造经济社会发展新的增长极，为长三角区域更高质量一体化发展注入新的动力，成为中国汽车产业提质增效、转型升级的样板。

  由此，在艰难的2020年，蔚来不仅获得了活下去的资本，也获得了资本的青睐。

  从今年第一季度各方面的表现来看，蔚来正在蒸蒸日上。从销量上看，蔚来3月销量逆势上扬，交付量为1533台，同比上涨11.7%，环比上涨116.8%。Q1累计交付3838台，这超出了2019财年Q4财报业务展望预计，也让蔚来成为全球为数不多的几个逆势上扬的车企之一。

  从产品上看，4月19日，2020款蔚来ES8开启交付。这款车不仅让蔚来的产品矩阵更加坚实，同时也加强了产品竞争力。

  虽然老款ES8依旧在售，但其表现并不明朗，销量主力则是ES6，产品模式较为单一。而在之前2019年Q4的财报会议上，李斌透露新款ES8的订单不错。另外，蔚来第三款新车型EC6已经开始量产，这款轿跑SUV虽未上市，但已经备受期待。下半年上市后，将与特斯拉Model Y展开厮杀。

  而从今年的融资情况上来看，蔚来更是表现不俗。2020年的前两个月，2月初的一周多时间内，蔚来成功获得两次融资。前后两笔融资的投资方均为“无关联关系的亚洲投资基金”，注入蔚来的4亿美元全部来自单纯财务投资人。

  而落户合肥，也再次证明李斌仍然是资本市场的宠儿。虽然蔚来2019年的融资之路剧情丰富，高潮不断。先是北京亦庄国投承诺的100亿元“不翼而飞”，随后又因湖州市吴兴区政府的不信任，导致50亿元融资再次“夭折”。从现在看来，蔚来的2020年或将更加精彩，李斌提出的第二季度实现毛利率转正也大有希望。