2020年的中国重卡市场，“场面已经控制不住”!

  2020年的中国重卡市场，销量超过2019年、刷新纪录只是小目标，达到130万辆也并非梦想!

  2020年的中国重卡市场，很可能是前无古人、后无来者!

  这是第一商用车网最近的三个判断和观点。

  2008-2020年中国重卡市场销量走势图

  2020年1-6月重卡市场销量预计将超78万辆

  二季度的中国重卡市场，持续在高位运行。

  根据中汽协会发布的数据，2020年4月份和5月份，我国重卡市场销量分别达到19.1万辆、17.9万辆，同比增长61%和66%，并且分别刷新了各自月份的历史记录;4月份的销量甚至还创下了全球重卡市场销量新高。2020年1-5月，我国重卡行业累计销量达到64.46万辆，同比增长17%。从目前掌握的情况来看，6月份的重卡市场，大概率也将呈现同比增长态势。

  这也就是说，按照初步预计来看，2020年上半年的重卡市场将会超过78万辆，同比增长19%，净增长超过12万辆甚至更高。而且，由于二季度市场持续“高温不退”，上半年的重卡市场同样创下了历史新高，在2020年之前，从来没有一个年份的重卡市场半年销量超过70万辆!即便是屡创新高的2018年和2019年，上半年销量也分别只是67万辆和65.6万辆。

  想象空间巨大 全年销量将达到130万辆左右

  由于上半年市场销量刷新全球记录，再加上目前行业需求的景气程度，2020年的重卡市场突破去年117.4万辆的历史纪录，达到120万辆级以上的水平，已经是指日可待或者说悬念不大;销量再上一个新台阶，达到130万辆的高度，也将会是大概率事件。

  全球经济低迷、汽车行业整体低迷的形势下，中国的重卡行业为什么成为“这条街上最靓的仔”?

  根据第一商用车网此前的分析，支撑二季度乃至全年重卡市场的最重要因素，就是国三货车提前淘汰的政策。自2020年以来，中央及各地对国三及以下排放柴油货车提前淘汰的决心很大、力度很强，这大大促进了疫情过后国内重卡市场需求的增长。众所周知，“打赢蓝天保卫战”是国策，因此，2020年以来各地围绕老旧货车的淘汰更新，陆续出台了更多国三限行及提前淘汰奖励补贴政策，目的就是鼓励公路运输用户提前淘汰旧车，更换技术更先进、排放更低、更加节能减排的车辆产品。

  要知道，这个市场上，目前还有近200万辆的国三重卡保有量呢!空前强力的政策加上如此大的保有量，2020年的重卡市场能不火爆吗?

  现在，翻开第一商用车网等各个专业网站，各地推出的环保政策和淘汰国三货车的政策几乎随处可见(河北等地甚至开始限制国四卡车的运营)，而车辆提前淘汰补贴的截止时间多数是2020年6月30日或者2020年12月31日。这些严格的环保政策对于二季度重卡新车的销售有很大的促进和刺激作用，而且还将继续为下半年重卡市场的发展“保驾护航”。并且，由于2020年是《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的收官年和决胜年，因此，国三淘汰的力度超过了2019年，从而为2020年的重卡市场创造出巨大的想象空间。

  其次，经历了一季度的市场需求“压抑”，二季度重卡行业订单回暖的速度十分明显，各家企业订单迄今为止都收获满满。由于2-3月被压抑的购车需求在二季度快速释放，终端需求迅速反弹，牵引车和燃气车更是“领衔”行业，需求旺盛;工程车销量虽然还未达到预期，但也在逐月快速回升。下半年，随着国家刺激经济的政策红利释放以及各地基建工程项目的更多启动，重型工程车仍具增长潜力。

  除此之外，各地治理超载的政策持续趋严，同样促进着2020年重卡市场的增长。经过近几年中央及各地对超载超限的严格治理，社会公众和物流运输行业都已经很清楚地认识到，治超是国策，是常态，不可能再是“一阵风”。因此，把手上的“超重车辆”换成轻量化车型或合规车型，是大势所趋，也是公路运输业更加安全、更加节能环保、更加以人为本的体现。

  结束语

  2020年的重卡市场，会刷新人们的认知，达到130万辆的高度吗?

  在当前的行业环境下，笔者以为，答案是肯定的。