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  2020广州车展，WEY坦克300以17.58万-21.38万的价格开启了预售。

  WEY品牌到位的营销，让还没有开售的坦克300便赚足了眼球，不出意外，当它正式上市之时，不管销量如何，至少会带来一定关注度。

  这是WEY在和包括领克在内的对手竞争过程中，推出的一款寻求差异化优势、进行转型的关键车型。

  销量被对手反超

  据官方数据显示，10月份领克售出21868辆，而长城WEY则只是9076辆。

  WEY品牌一直依赖旗下的几款车型走着“国内豪华SUV”路线，但销量数据证明了这条路走的不顺。

  为了追求差异化，WEY想要用一台带有越野属性的差异化车型开拓市场，以弥补销量方面的差距，而与此同时，WEY作为高端品牌，其产品线也缺乏一款具备鲜明硬派越野标签的SUV车型，以覆盖细分市场。

  WEY缺少一台硬派越野

  哈弗H9、长城炮，两款车都带有越野属性。

  从市场角度来看，哈弗H9和长城炮已经获得了初步成功，特别是长城炮连续月销破万，证明了其在皮卡市场的统治地位。

  而WEY品牌现有车型的销量逐渐趋于平淡，热度下降，急需一款重磅新品来重新激活产品矩阵。

  技术沉淀以及模块化平台的落地，让长城进一步推出了实力更强的两款产品，哈弗大狗和WEY坦克300。

  如果说哈弗大狗是有游离于越野和城市SUV的产品，那么坦克300就是真真正正的为越野开发的车型。

  WEY品牌在这几年里，承受了较大的终端销售压力，售卖的几款车型存在较为明显的产品重叠问题，急需调整新战略。

  在没有轿车计划的前提下，越野不失为一种好策略，毕竟长城已经有了“前车之鉴”。而一汽丰田普拉多的停产，让其他越野类的新产品获得更多机会。

  如果要说坦克300有什么不足，尺寸算得上一个。坦克300车长4720mm，轴距2750mm，从尺寸上看定位紧凑型SUV。

  此外，对于坦克300而言，想要取得成功，产品力是根本;那定价就成了一个非常敏感的问题，坦克300 上的硬件配置在哈弗 H9 和长城炮上早已应用。

  但和它们不同的是，坦克300 还有豪华度和品牌力;而豪华度是可以配置来量化的，而品牌力是需要时间来转化的。

  坦克300以WEY品牌的豪华配置加紧凑型车身尺寸，它的预售价最高21.38万，这与尺寸更大、品牌力第一级的哈弗H9已经出现了价格重叠。

  虽然两者之间的用户群体会有很大隔断，但交错的现象也难以避免，这就对坦克 300 的品牌力是个考验。

  坦克 300要做的，是要比长城品牌旗下的产品具备更多的边际价值。它要成为对应市场的正确产品，就像长城炮一样，激发了早已存在但没有对应车型供应的市场空白。

  前期缺乏3.0T+9AT

  坦克300的发动机为2.0T，最大功率167千瓦(227马力)，最大扭矩387牛·米，用的不是最新的4N20发动机。

  没错，还是WEY家族中那台通用的2.0T，在VV5、VV6、VV7、VV7 GT甚至VV7 GT 巴博斯版上。

  WEY似乎也从来没有想着给它推出个高低功率版来做一些基本的差异化。

  不过，这款发动机，它虽然可靠，但是肉的感觉也非常明显。虽然还没有到自然吸气的那种感觉，但是却距离传统意义上的2.0T还有一定的差距，对于追求越野和低速高扭矩的坦克300来说，虽然运动性不是其追求的主要目标，但更强大的动力永远没有坏处。

  只是，这台2.0T在其它车型上的表现，距离动力随叫随到还相差很远，到了WEY坦克300上估计也很难有本质的提升。

  坦克300的发动机采用了纵置摆放，这样是为了后续动力升级预留的空间。

  未来坦克300和后续车型将会搭载长城自主研发的3.0T V6发动机，最大马力输出在300匹+的水平，峰值扭力也可接近500牛·米。

  国产车很少有大排量的发动机，除了受限于技术和资金的因素外，更重要的是国产车型普遍缺乏品牌溢价。

  目前，只有红旗HS7和H9搭载了自主研发的6GV30TD的3.0T V6发动机。

  总结：WEY坦克300，可以看成一部试水的车型，毕竟没有用上最新的3.0T+9DCT的动力总成，而后续还有坦克500、700推出计划。

  目前国内SUV市场竞争已接近饱和，同质化严重，不作调整的话很难打出品牌亮点，WEY坦克的出现是WEY品牌一次转型的开始。