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2022年泰达论坛-本田中国:为实现碳中和、交通事故零死亡的愿景
来源:汽车研究网   编辑:杨云鹤  2022-09-06 18:29:17 字号   打印  收藏

  基于本次泰达论坛“稳定产业发展的行动和规划“的主题,分享Honda中国为实现碳中和、交通事故零死亡的愿景所做的努力。

  Honda在全球的举措

  面向Honda2050年的环境和安全目标,在环境方面,力图在所有的产品和企业活动中实现碳中和。而在安全方面,制定了涉及Honda摩托车和汽车的交通事故中死亡人数为零的目标。

  据此,作为一个汽车制造商为实现TTW无碳,我们的目标是:2030年BEV和FCV,包括中国在内的发达国家的销售比例达到40%,在2035年提高到80%,以及“在2040年全球达到100%“。

  首先,BEV的战略是根据各地区市场特性推出产品,并由此扩展到全球。

  到2030年,从轻型商用级到旗舰级,计划在全球推出30款BEV车型,年产量超过200万台。

  电池采购战略

  我们将与各合作伙伴共同强化合作,以及加快Honda全固态电池的自主研发。

  目前,为了生产技术的‘精准把控’确保量产时的性能、成本以及安全方面的优势,决定建设能够对生产流程、工程设计进行验证的示范生产线,目标在2020年代 后半期的车型上得以应用。

  氢燃料电池领域

  Honda自1990年代末开始,一直致力于氢燃料汽车和燃料电池的研究和开发,至今已有20余年的历史,世界上第一台FCX和第二代FCX Clarity均已实现量产。

  接下来计划与通用汽车合作推出新款氢燃料乘用车,以及,进一步推进与五十铃公司在巴士和卡车上的研发合作。

  此外,该系统不仅限于汽车,还将扩展其更广泛的应用,例如:大型计算机服务器的固定应急电源、建筑工程、灾害应急可移动电源等。

  Honda的安全愿景,这是我们与环保同等对待的重要课题

  本着保护包括行人在内的各交通参与者安全的愿望,Honda正在努力引进安全技术、推进研发,为了实现到2050年“涉及Honda的摩托车和汽车的交通事故零死亡”的愿景而为之努力。

  为此,Honda SENSING 360安全驾驶辅助支持系统,考虑有必要将保护对象扩展到各个交通的参与者,而不仅仅是驾驶员。

  这个能够理解人的技术,可以预测交通参与者的行为和状态,根据这些信息做出综合判断,引导驾驶者安全、安心的驾驶的同时预测风险,并利用HMI的人机界面,将这些预测到的风险告知各交通参与者,从而实现防患于未然。

  计划2030年实现在所有车型上搭载。

  Honda中国的举措

  首先中国的环境政策,众所周知,中国的新能源汽车销量在世界范围内处于领先地位,这主要归功于管理燃油效率的CAFC和NEV比例的双积分信用体系计划持续到2025年。接下来就下个制度体系我们有下面两个方向的考虑,

  一是,不指定碳减排的技术和产品。 由于中国的新能源汽车比例已超过20%,且市场化程度越来越高,因此可以考虑结束对新能源汽车比例进行定量要求,集中管理二氧化碳就好。

  二是,可以考虑只针对车辆行驶中的二氧化碳排放进行管理。 据悉发电过程中的二氧化碳排放正在逐年的减少,而整车企业,是无法对发电过程中的二氧化碳排放实施控制和采取措施的。

  产品规划

  Honda将根据中国的碳达峰政策要求,将通过HEV和BEV的产品规划予以实现。

  首先,混合动力车辆仍然占据着很大的市场,而搭载了Honda e:HEV双电机的HEV和PHEV是一项非常有效的技术,其低油耗、高性能和高可靠性也受到了中国客户的欢迎,据此今后还会将继续扩大其产品线。

  在BEV领域,新投入的Honda品牌BEV「e:N」系列车型,将加速生产等整体价值链的电动化进程。

  作为既能平衡客户需求,也能实现二氧化碳减排的HEV、PHEV和BEV车型我们将继续推广普及,从而为达成政府和Honda的环境目标而努力。

  电动化战略

  2030年起将不再向中国市场投入 新的纯燃油动力车型,所有新车型将是HEV和BEV等电动车 。

  就整个电动化价值链而言,接下来推出的「e:N」系列BEV产品将在中国开发和生产,并进一步计划从中国出口到全球市场。

  关于电池的供应也会继续加强与CATL的合作,以确保正在扩大的产品线的需求。

  开发方面

  我们本着从开发到生产都在中国进行的原则,Honda第一个BEV品牌eN系列产品就是由年轻的中国工程师们创造的。

  凭借世界最先进的中国电动技术,以及Honda造车的DNA,由熟知中国市场需求的中国年轻工程师们的努力,将赋予动、智、美的感动,激励年轻的消费者。

  接下来由这些Honda年轻工程师们开发的eN系列的10款车型,将于2027年之前陆续在中国市场推出。

  该系列的第二款车型,e:N2概念车将在北京车展上亮相,敬请关注。

  此外,在中国开发和生产的「e:N」系列,从2023年开始以欧洲为开端向全球出口,Honda希望将其价值传递给更多的客户。

  生产方面

  为强化体制,东风本田、广汽本田将分别建设高效、环保的全新BEV工厂,计划于2024年实现投产。

  新工厂将导入高水平的自动化生产技术,并积极利用太阳能等可再生能源,努力实现未来碳中和目标。并且,还将采用水循环等措施,在节约资源的同时降低VOC等大气污染物的排放,积极推进实现可持续发展。

  安全战略

  2022年7月,中国政府发布了“十四 五”全国道路交通安全规划,主旨是减少道路交通死亡事故总量,预防和控制重特大道路交通事故,切实保障人民群众生命财产安全。为此制定了减量目标和道路交通安全强化项目。

  Honda将政府规划与公司方针相结合,通过 “移动安全性能”、“交通生态系统 ”和 “人的安全意识 ”这三方面,为实现无事故安全社会的愿望做出贡献。

  移动安全性能技术方面

  在自动驾驶技术研发过程中积累知识和经验,从而将高级驾驶辅助系统ADAS进一步智能化,融汇开发出安全驾驶辅助系统Honda SENSING 360。该系统通过强化“交汇车辆探知” “弯道速控辅助” “行人探知”以及“摩托车探知”的性能和扩大事故场景范围,进一步发展成为避免事故的辅助功能。

  该系统将于2022年率先在中国开始应用,并计划于2030年之前应用在全球所有车型上。

  交通生态系统技术

  在之前的Honda Connect 3.0系统,提供了如 AI语音助理、远程操控等20项以上的安心、安全应用功能。

  今后,在下一代Honda CONNECT中采用的安全、智能技术,能实现例如远程监测交通状况和行驶环境中潜在的风险,从而自主向各个交通参与者推荐安全路线等主动安全技术。

  积极的开展安全驾驶普及活动。

  对儿童开展交通安全教育,对成年人提高驾驶安全意识,而且不仅是汽车,在摩托车领域也定期开展安全驾驶培训活动。

  此次,基于2022年泰达论坛“行业稳定发展的行动和计划”的主题,与大家分享了Honda在面对环境和安全两方面的规划。

  今后,我们将继续加强与中国的合作伙伴协调合作,以确保扎根于中国的发展和进步并为之努力。

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