一份涉及菲亚特-克莱斯勒汽车集团(FCA)排放丑闻官司的文件内容显示，FCA首席执行官马尔乔内曾经在2015年对公司高级发言人严厉斥责，因为后者在FCA内部评估前即发表评论称，FCA并未使用任何非法软件以操纵车辆排放数据并得以通过尾气排放测试。

本周一(当地时间5月14日)曼哈顿地区联邦法院公布了相关法律文件，其中有部分内容是援引FCA首席执行官马尔乔内在2015年发给FCA美国外联部门负责人古阿波托·拉涅利(Gualberto Ranieri)的电子邮件。值得一提的是，就在大众“排放门”丑闻曝光数日之后，古阿波托·拉涅利发表声明称FCA并未使用“排放门”事件中所谓的作弊设备。

马尔乔内在给古阿波托·拉涅利的电子邮件中写到：“你脑子是出了什么毛病?”马尔乔内还表示后者应该被开除出FCA，并认为他的行为“绝对愚蠢且不合情理。”

马尔乔内和古阿波托·拉涅利之间的联络内容被公开源于FCA牵涉的一起官司。这起官司的原告正是FCA的股东，他们在2015年时以FCA在车辆安全问题方面涉嫌误导投资者为由将其告上法庭。本案由曼哈顿地区的联邦法庭负责审理，原告方以集体诉讼的形式向被告主张权利。股东们指控FCA未能遵守美国车辆安全法规、未向美方监管机构提交早期预警信息、推迟车辆召回行动、轻视美方相关调查活动、漏报瞒报召回成本。目前法庭已经拒绝了FCA提出的不予理睬原告诉讼申请的要求。

FCA已经否认故意在柴油汽车排放问题上作弊。

FCA在一份声明中指出：“在没有对整个事件通过恰当的管道进行全面评估之前，FCA首席执行官对任何针对排放作弊事件发表观点的员工予以强有力的回应是可以被理解的行为。鉴于古阿波托·拉涅利是在大众排放丑闻曝光之后数日内就发表声明，而且他在表态之前FCA并未进行全面的内部评估，也未同供应商进行讨论，马尔乔内对他的行为大为恼火是合情合理的。”

古阿波托·拉涅利在2016年回到意大利并继续为FCA效力直至今年年初。

在上述集体诉讼案中，马尔乔内和斯科特·昆瑟曼(前FCA车辆安全和合规部门负责人)均被列为被告。

皮卡和SUV

2017年5月美国司法部也将FCA告上法庭，其指控FCA在柴油版皮卡和SUV之中使用非法排放软件以在美国国内的尾气测试中蒙混过关。美国政府还声称FCA在美国市场卖出近104000辆被安装作弊软件的Ram 1500皮卡和3.0L排量柴油版Jeep大切诺基SUV。

被安装了作弊软件的车辆在接受尾气测试时可以减少排放量进而顺利过关，但车辆在正常行驶过程中又恢复成超标排放的状态。马尔乔内否认FCA故意在排放标准面前弄虚作假。

FCA在周一发布的一份声明中表示，尽管其正在同美国政府和私人机构讨论有关排放丑闻的和解事宜，但对于其受到的任何“故意在排放测试中作弊”的指控，都将予以有力回击。

事实上在2016年内FCA就遭遇到聚焦于安全的投资者向其发起的法律诉讼。

因首次面对涉及安全的投诉案，FCA的股价在2015年7月下挫近5%。当时FCA向美国国家公路交通安全管理局承认违反有关安全方面的法规并为此支付1.05亿美元罚金。

克莱斯勒在2015年12月同意支付第二笔7000万美元罚金，当时公司股价同样出现跌幅。

环保合规

在上述集体诉讼案中，原告指责FCA向投资者和监管者故意隐瞒使用排放作弊软件一事。

根据援引FCA联络部门的内部消息，法庭文件中直接点名多位FCA员工和高管，这些人被指参与了柴油车型的研发以及FCA联络部门同监管者就排放合规问题所进行的联络。

根据一封发送时间为2014年10月的电子邮件内容，包括斯科特·昆瑟曼在内的FCA多位高管已经注意到美国加州相关监管者发现在克莱斯勒车型中存在尾气测试作弊设备。

文件内容还显示，有部分员工在监管者对于“FCA可能涉嫌参与排放丑闻”的担忧公开之前就已经知道FCA部分车型中使用了排放作弊软件。

比如，一位克莱斯勒员工宣称曾经将柴油引擎中存在作弊软件的事情报告给上级;而2014年时FCA在内部联络通讯中就指出，FCA向监管者提供的尾气排放控制战略的准确性有所欠缺。

FCA在声明中指出，法庭文件中所援引的电子邮件内容都已经提交给监管机构，其还表示将继续同各方合作以推动现有针对柴油汽车排放丑闻的调查。