不久前 宝马 集团宣布，2018年3月1日现任华晨宝马营销高级副总裁高乐(Jochen Goller)，将接替康思远(Olaf Kastner)担任宝马集团大 中华 区总裁兼首席执行官，届时康思远也将为自己在中国的工作画上句号。然而，他与中国的情缘并未就此结束，获得中国永久居留证的康思远，仍将在离任后的一段时间里继续支持中国的有关事务。

2018年伊始，宝马集团董事长科鲁格到访中国参加经销商大会，期间与网通社在内的媒体进行了交流，其中他也感谢了即将离任的康思远，尤其是对中国市场做出的贡献。

从2009年来到中国，到2018年在这里退休，现任宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远历经9年时间，这期间主导宝马本土化生产，同时见证了在华销量跨越式的成长。从2009年全年销售9.0 5万 辆，到2017年销售59.4万辆，宝马完成了接近7倍的增长。

第一阶段:20年前的1998年 康思远加入宝马集团

翻看康思远的履历你会发现，1981年获得德国汉堡大学工商管理硕士学位的他在毕业后曾担任讲师，随后离开学校后一直在欧洲多家保险公司担任高管职位。直到1998年，康思远正式加入宝马集团，先后在巴伐利亚Wirtschaftsagentur有限责任公司担任董事总经理、宝马金融服务执行委员会成员以及宝马英国有限公司财务总监。2009年，这位注定与中国有着深厚“缘分”的宝马集团高管来到了中国。就在这里，他迎来了自己的新开始，用康思远自己的话来说，这是职业生涯最辉煌的阶段。

第二阶段:康思远来到中国 成为宝马本土化关键人物

2009年，当时宝马与MINI品牌在中国市场的总销量第一次突破9万 辆，达到90,536辆，同比增长38%，中国也成为了宝马集团全球第四大市场。当时，宝马集团在华所销售的产品中，进口 与 国产 车型 所贡献的销量比例接近持平。

那一年康思远来到中国，成为华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官，主要负责宝马品牌在中国市场的生产和销售工作。同年，宝马与华晨签署了铁西新工厂的投资计划，随后在2012年铁西工厂正式开业，与大东工厂一同成为了华晨宝马本土化里程碑上最重要的一笔。

在本土化深入的同时，宝马在中国市场的销量表现也是取得了爆发式的增长，从2009年的9万台到2013年时年销量已接近40万 台。

快速增长面前，康思远却时刻在保持着冷静，回顾当时的状况时，他介绍到:"那个时期宝马比其他任何竞争品牌的增速都快。然而，我们已然意识到这种超高速增速不可能长期持续，我认为中国市场不会像过去那样30%-40%的较大增幅，它会回到一个相对正常、稳健的增速。我们相信国内消费者对于车辆升级的需求，对提高生活品质的要求，一定有一个很长的过程，我们对中长期持非常乐观的态度。"

第三阶段:康思远成为宝马集团在华“掌门人”

2015年12月1日，时任华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远接替安格，担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。

正式上任后，康思远并没有一帆风顺，而是遇到了难题。2016年是宝马集团在中国市场的产品小年，当年没有新产品推出，同时面对市场整体增速的放缓，经销商的日子越来越难过，如何让经销商度过难关，更健康地去发展，是康思远当时需要思考的问题。

面对难题，康思远并没有一味追求短期的利益，而是更多想到未来发展:“我们从公司内部进行变革，并且给予经销商强有力的支持，帮助他们调整商业模型，以保证更健康的发展。"这样的情况下，那一年的宝马集团销量依然保持增长，并首次突破50万辆，总销量达51.63万辆(含MINI)，同比2015年(46.38万辆)增长11.3%。

在2017年底的新年沟通会上，康思远最后一次以宝马集团大中华区总裁兼首席执行官的身份，向在场媒体公布了2018年的整体规划，并回顾在中国市场的发展历程:“从2009年至今，宝马集团在中国市场的销量增长接近7倍。2018年，宝马在中国的客户将从2011年的100万增加到约400万。展望2018年，我们的战略重心依然是客户满意度和业务质量。以客户为中心将成为我们的行动准则，宝马将致力于为客户创造更好的出行生活。”

对于未来的市场，康思远在离任前也给出了自己的预测:“未来若干年内，中国应该会成为引领数字化、互联化、自动驾驶的一个重要的国家。在迎接这些大趋势到来的时候，中国市场对于我们来说，应该是会发挥战略性作用。”

写在最后:2018年3月1日，现任华晨宝马营销高级副总裁高乐，将接替康思远担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。届时，康思远也将正式在中国“退休”，这对于他来说是功遂身退，接下来的工作将交给更年轻的高乐来完成，然而相信他与中国的不解情缘还将继续下去。