尽管到目前为止，仍有部分人对新能源车尤其是纯电动车存在诸多顾虑，但推进新能源电动化进程早已势在必行。而随着新能源汽车的大力发展以及国家政策上的不断利好，传统车企的转型速度不断在加快。很多自主品牌，也想借新能源之势，来一个完美的“弯道超车”。

在传统车企转战新能源的路上，吉利的表现算得上是可圈可点的。今年3月底推出的纯电动轿车车型帝豪GS，在A级纯电动轿车市场就有着相当不错的销量表现。但是，在整个新能源市场中，吉利的新能源总车销量同其他自主品牌车企相比，还存在一定差距。产品线单一是其中的一大原因，无法满足市场需求，直接影响品牌的市场占有率。

不过，这样的局面有望很快被打破。继5月28日混动车型全新博瑞GE上市后，吉利的第二款纯电动车型帝豪GSe，也即将在6月9日迎来上市，进一步丰富吉利的新能源产品线。而这仅仅只是一个开始，在未来三年内，吉利还将向市场推出30多款新能源和节能车型，逐渐完善在新能源领域的布局。

厚积薄发的吉利将会如何打好新能源这场“战役”?即将上市的帝豪GSe又对吉利品牌的新能源之路有何意义呢?

着重发力 抢滩新能源市场

吉利作为自主品牌中发展较快的品牌，在2017年销量达到124.8万辆，成为了自主品牌车企中的销量第一。然而，在吉利在新能源市场中的销量比重却极低，同年销量为24866辆，仅仅占到吉利年总销量的2%。从销量占比来看，吉利似乎对新能源方面并不够重视。其实不然，早在十几年前，吉利就开始了新能源战略布局和技术储备，2015年，吉利曾提出“蓝色吉利行动”。

“蓝色吉利行动”是指以EV、PHEV、HEV三条技术路线，依托中高端纯电动汽车平台、小型专属纯电动汽车PE等架构加速新能源发展。战略提出，将实现消费者用传统汽车购车成本购买插电式混合动力汽车的梦想;在氢燃料和金属燃料电池汽车研发方面取得实际性成果;实现新能源技术、智能化、轻量化的行业领先地位;到2020年新能源汽车销量占吉利汽车整体销量90%以上的目标。但计划发布后，吉利在新能源领域的产品线也仅有帝豪GS的单一车型，这不由让人对2015年吉利提出的“蓝色吉利计划”多少有些质疑。

2018年是新能源的爆发元年，不论是自主品牌还是合资品牌都将战略中心转型了新能源市场。而吉利作为国内汽车市场的自主品牌销量冠军，也开始从“幕后”走到“台前”，凭借十几年来的新能源技术累积，真正意义上的发起一场新能源之战。

5月28日，吉利的首款混动车型博瑞GE上市，吹响了进军新能源的号角。而凭借博瑞GE的上市机会，吉利汽车又再次提出了新能源战略，宣布在未来三年内将推出30余款新能源车型和节能车型，并表示目前已经完成了4款甲醇动力、14款甲醇车型并预计在2025年推出氢燃料电池的量产车型。

5月29日，吉利又正式发布了“智擎”新能源动力系统，新能源动力系统，包含了混动、纯电EV、甲醇、燃料电池等四种系统，其中混动系统分别为插电式混合动力、油电混合以及轻度混合三种系统。据官方表示，轻度混合动力系统可以实现15%的节油率和5.8L的百公里油耗，在2020年可以达到25%的节油率和5L的百公里油耗。值得一提的是，博瑞GE将会是正式采用智擎动力系统的首款车型。

吉利用实际行动证明了坚定打好新能源之战的决心。“智擎”的发布，不仅完成了“蓝色吉利行动”中“将实现消费者用传统汽车购车成本购买插电式混合动力汽车的梦想”的目标，同时还展现出吉利十几年来在新能源技术方面的积累。厚积而薄发，着重发力的吉利能否抢滩新能源，最终实现“蓝色吉利行动”尚未可知，但实际行动已将向我们证明了吉利是一个务实的“行动派”。

首款跨界SUV帝豪GSe亮相

随着“蓝色吉利行动”战略的不断深化，吉利开始不断地推出越来越多的新能源车型。帝豪GSe作为吉利新能源家族的第二款纯电动重磅车型，与帝豪GS诞生于共同的平台。作为吉利的首款纯电动城市跨界SUV，帝豪GSe的推出不仅沿袭了帝豪GS的高颜值，还更兼顾市场的新需求，增添了许多个性化的配置。

在同级别的纯电动车型中，吉利的新能源车型的外观一直十分抓人眼球。帝豪GSe采用了和帝豪GS同样设计风格的前脸，回纹式封闭进气格栅，具有很强的品牌辨识度，并为整车营造出强烈的未来感与科技感。车身仍采用新运动拟态美学造型的家族豹跃式车身，保险杠两侧还加入了通风口的设计，运动感十足。值得一提的是，帝豪GSe还取消了尾部排气装置，进一步凸显了其作为新能源车的特殊身份。

内饰上，帝豪GSe同样沿袭了帝豪GE的整体，配备D型三幅式多功能方向盘、蓝环璃光智显仪表盘、大尺寸中控屏等配置。换挡设计与其他纯电动车相同，采用旋钮式换挡结构，旋钮为仿金属材质，精致感极为突出。车身尺寸方面，新车轴距为2700mm，符合当下主流的车身长度。此外，新车还配备有大尺寸的全景天窗、无线充电、一键启动、智能网联、ION空气净化系统等一系列更好地满足消费者需求的配置。

作为纯电动车，续航方面无疑是消费者最为关注的一点。帝豪GSe搭载120千瓦的电动机，配合三元锂电池组综合工况续航里程可达353公里，在60km/h的等速行驶条件下，续航可达到460km，这样的续航表现能力在同级别的SUV车型中也算是表现相当不错了。此外，新车还对电池进行了严苛的安全防护测试，进一步确保消费者的用车安全性。

作为吉利在纯电动市场的第二款车型，帝豪GSe对品牌来说无疑是意义重大的一款车型，它的上市可以说是吉利开始扩充新能源产品线、重点发力新能源市场的一个强有力的信号。帝豪GSe究竟能否带领吉利在竞争激烈的新能源市场冲出重围，扩大吉利的新能源市场占比，期待未来的市场表现。

结语

近些年来，吉利在传统燃油车市场突风猛进，让外界看到其强劲的实力。而在新能源这一领域，也称得上是异军突起的“猛将”，更新能源产品线的速度相当迅猛。今年3月底，吉利才正式推出了首款纯电动车型帝豪GS，时隔不到三个月，5月28日，首款混动车型全新博瑞GE上市。而6月9日，又将迎来第二款纯电动车型帝豪GSe的上市。

可以看出，吉利在新能源之路上，始终有着异常坚定的决心，同时也是一个务实的“行动派”。吉利汽车CEO安聪慧在博瑞GE上市时到，“2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。以博瑞GE为开端，未来吉利全线产品都将全面实现电气化。”并提出了2020年实现吉利新能源汽车销售占比90%的目标。

三个月时间推出三款车型，而在未来三年内，吉利还将向市场推出30多款新能源和节能车型。吉利敢于提及这一目标，不难看出吉利对此充满信心。吉利涉足新能源已有十余年的时间，如今，也显然已经做好了厚积薄发的准备，至于在未来能否领跑新能源市场，我们将拭目以待。