近两天，网上出现很多关于后翻及侧翻平板自卸半挂车的消息，主要内容是这两种车型涉嫌非法改装的问题，5月31日起工信部已经暂停了此类车型的合格证上传。

为何平板自卸半挂车(侧翻、后翻)会涉及非法改装呢?

根据了解，在我国后翻、侧翻平板自卸车并没有独立的合格证，上户的时候是按照平板的标准，但用户在上路的时候却经常会加装货厢(这个概率十分高)。

一旦运管部门按照平板的标准来查车，那么侧翻和后翻的平板自卸车就是属于非法改装的车辆。而且在我国各个地方的执法力度不一，就会造成有些地区侧翻和后翻的平板自卸车不受处罚，而有的地区却会受到重罚。

由于这种非法改装问题大量的存在，所以有关部门决定在5月31日起停止这两种车型的合格证上传。

根据了解，目前停止上传合格证的自卸车型仅限于这两种，并不影响其他自卸车车型。

市场正旺 企业苦恼

从去年下半年起，我国半挂车的产销量出现了大幅度地增长，其中就包括了上述的平板自卸半挂车。这种大幅度增长的势头还一直延续到了今年的上半年。

根据中国汽车技术研究中心统计的数据，今年1~4月份，我国平板自卸半挂车的产量达到了22000辆，同比的增福超过了300%。平板自卸半挂车在加装了车厢后，是建筑工程类运输车辆的主力军。可以说，这种车型正是目前市场需求量很大的车型。此次突然停止合格证的上传，对于生产该车型的企业来说无疑当头一棒。

根据知情人士透露，为了迎合这种车型不断上扬的需求，山东梁山目前至少有上千辆平板自卸半挂车在生产线上。在合格证停止上传后，这些并未上传合格证的平板自卸半挂车将何去何从?

对于一些承压能力比较弱的专用汽车企业来说，简直是“大灾难”。

合格证上传通道是否会再度放开?

由于目前合格证只是处于不能上传的状态，官方也并没有明确表示会取消此类产品。

但是由于此类车型非法改装的情况比较严重，数量也较大。所以笔者预计今后再度放开的可能性并不大。

相关的专用汽车企业需要做好应对的准备。